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単気筒から四気筒まで乗ってきたが、極低速の安心感が良い

ニンジャ1000、Ducati monster821を整理して
speedtriple RS 2019を中古購入しました。
これで2気筒、4気筒と乗り継ぎ中間の3気筒に落ち着きました。
2気筒4気筒のいいとこどりとのことで、なかなか楽しんでます。
ただクイックシフターが取り付けられているのですが、調子が悪い？壊れてる？
素直に入らない　ショックがありすぎ
追伸
取説が無かったので、現行の1200RSの取説をダウンロード
メーター内のsetupのところにクイックシフターのon.ofが…
on enabled
of disable
これで作動しました。
無理にシフトチェンジしなくて良かった(･_･;
1050RSの取説ダウンロードは、英文
またプリロード、減衰は1200RSと同じと思ってましたが、違ってました。
当たり前と言われそうですが(･_･;

Ducati の鼓動感が忘れられず、増車の方向になり購入してしまいました。
ninja1000は高速ツーリング用にと考えてますが、2台持ちはいずれどちらかに偏ってしまいそう。
寒くなってきてなかなか乗る機会も少なくなりそうなのに
偏るとどちらかが不満を漏らすかも

長らく待ったキャリアが納品され、自分で取り付けようとしました。
タンデムグリップのボルトあたりに取り付けるのだろうと簡単に思っていましたが、シート下のかうるに穴あけ加工が必要
これはクリアできるだろうと簡単に思っていたところで、ステーの位置関係を確認したところなんと、ウインカーステーが邪魔を…(･･;)
フェンダーレスにしていることから、ウインカーステー位置が上がっており、ちょうどその位置にキャリアのパイプステーが通ることがわかり一旦断念(･･;)
まずは、ウインカーステーをどうにか下げることを思案中です