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先日ヘッドライトのバッテリー直結作業を行う際、タンク下に配線を通すためホースを抜いた時、ホースの端面にクラックを見つけました。そういや走行時ガゾリン臭かったような気がする。

まあ、経年劣化でしょうね。タコメーターのパルス取るのに何度かタンク外したりしたから。とりあえず割れてる部分をハサミでカットして２輪館へGO。

ノーマルはいかにもゴム管という真っ黒（灰色）なので、今回はこちらにしてみました。

H.Pフューエルホース（税込1650円）ちょっとお高めですが、ホイールリムやサイドカウルに赤色が使われている事も有り、ワンポイントとしてアリだな～と。内径φ8ｍｍなのですがちょっとキツかったです。お湯につけて柔らかくして付けました。

ほんとはフィルターも付けたいんだけど収まりませんね。思案中です。

本日のいたずらはDR-Zの鬼門である車検時の光量不足対策。各オーナーとも工夫を凝らしているところですが昨年自分の車両も車検を迎えるにあたり、赤髭〇爵側でバッテリー直結を暫定で行いラインを通したわけですが、これにも費用は掛かっているので時間のある時に自作しようと考えていたわけです。

で、実行した結果がこちら

シート下等にスペース無いのでどうしようか？とNetを探ってたらこの方法で行っている方がいてアイデアを拝借。ライトの右がバッテリーからの４極リレーでIGNで開閉、左がLO、HI切り替え用の５極リレーでHIの信号で開閉してます。コネクタは２輪館で購入した３極のが使えました。あとは配線と過電流防止のフューズですかね。

四苦八苦しましたが、何とかつながり問題なくロスの少ないエネルギーをライトに供給できました。まあ、車検対策なので普段は純正の配線を利用してます。

あとは、バルブのW数UPでOK。

電気関係うとくて苦労しましたが、一先ず安心できました。

はてさて、今回のいたずらはオイル関係。DR-Zにはグラスサイト（窓）の類がなく、オイルのレベルゲージに付着したオイルで汚れ具合の判断をしなければならないのですが、まあほとんどのユーザーは走行距離で交換ですよね。自分もそうです。

でも簡単に見た目で汚れているのが分かれば、交換し忘れとかがなくなるかと思った次第でヤフオクを見てみると良いのがあるじゃないですか。

中央に有るのがオイルフィルター（エレメント？）のカバーなのですが・・・※交換の為、地面に横になってます。

窓が付きました。走行約2000ｋｍ強、う～ん汚い。ほとんど黒。こうなればオイル交換しなけりゃなと使命感に駆られるわけです。

たまたま個人出品されてたかたがいたので、ショップで購入するより安価に手に入れました。2500円くらいだったかな。あまりヘビーな使い方してないので年２回ほどの交換ですが、忘れない様、目視できるようになったんで満足です。

今回は初レッカーの話。原因はこいつ「レギュレータ」

今回はフロントディスクローターです。