古参kidのブログ一覧

　年式的（2008）にはもう小学校卒業できるDR-Z君。

ノーマルでは穴の沢山開いた真円のローターですが、最近のバイクによくみられるウェーブ状のローターに魅力を感じつつも無骨な外観もお気に入りなので、ここは社外品でドレスアップと相成りました。

値段もメーカーも様々出ていますが今回はチョイスしたのはダートフリークで販売しているZ-WHEEL ジグラムローター。値段が手頃で見た目が派手。まるでエンジン草刈り鎌の刃の様(笑)。印象がかなり変わりました。お値段は8ｋちょい。

ついでにパッド厚みは残ってましたが結構年数経ってるだろうと判断しデイトナの赤に交換。

ローター交換するにあたって取り付けボルトを新品にしたのですが、乾式のロック剤が塗られたボルトが1本120円と地味にお高い。フロントと合わせて12本必要としたので。

　昔乗ってたKDXもショートにしてたんで手がなじんでいい感じ。大抵の方は走行時指１～２本での操作でガッチリ握るのは停車時のみなので疲れも変わらないかと。ハンドガードあるので転倒時も接触しないですし見た目だけの自己満足です(笑)

　暖かくなって休日晴れれば出動するDR-Z君

　見えにくいですがその原因はこれ！クラッチカバーの割れ(線にしか見えませんが）ですね。前オーナー転倒時のブレーキレバーの干渉と思われ、この車種の弱点らしくマグネシウム合金の為割れやすいとの事。

駐車時にダラダラしたたる訳でもなく走行時に漏れるんでしょうね。とりあえず表面荒らしてアルミの補修パテで埋めました。

これで一応オイルの減りは改善できましたが見た目良くないですね。

しばらくこのまま乗ってましたが、ちょっと滲みも見られたんで車検時に新品と交換してもらいました。

　費用は部品代で7000円ほど。んで自分がコケた時を想定してネットでアルミのカバーを購入。画像無くギヤ側のカバーになりますが左右セットで2000円ほど。取り付けは耐熱接着剤。中央のメンテホールキャップはZETAのビレットキットでリヤアクスルブロックなど他数点セットで12000円ほど

　あとアンダーガードのM8止めネジに汎用スライダー。100ｋｇ越で走行中に転倒したらと思うとほんと気休めでしかない・・・でもジムカーナとかで使われているガード類は高額で見た目ゴツくなるので思案中。

購入時よりハンドルにブッシュガード、前後輪軸にスライダーの装着はされていましたがマフラー側のサイドカバーの出っ張り量が大きい。左のバッテリー側はスリムなんですがね。これは転倒時ボロボロになる事必死！なので車用の傷防止フィルムをペタっと貼り付けました。

ネットでフリーサイズのを購入し初めはデカール部分を避け全面に貼るつもりでしたが立真ん中あたりが膨らんだ立体構造しておりドライヤで温め引っ張ったりしたけど大きなシワが出来てしまい、断念。頂点の膨らんだ部分のみをカバーできるよう三角に切って温めて引っ張ってで何とか付きました。

中央に汚れ付いてます多分ブーツで擦ったんでしょうね、付けてて良かった。ちなみに取り付けボルトはアルミのグリップエンドを流用してみました。邪魔にはならないです。

余談で400SMと書いてあるデカール、はじめ付いてなくて純正頼んだら3ｋ円以上しました。予備で一式買おうかなとしてたんですが諦め。

　中古で購入したDR-Zくん。残念ながら純正工具入れは付いていませんでした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…。

　出先のちょっとした手直しには絶対必要ですよね。

ミラーの角度調整とか、実際必要になったのでヒヤリとしたのがリヤブレーキの戻りに引っ掛かりがあるな～と気になって見たらブレーキレバーとリザーバーを繋ぐロッドピンが紛失してるではあ～りませんか。暫定で急遽ホムセンに入り8㎜のボルトで代用した経験があります。

んで、購入したのがデイトナの車載工具セット（2ｋ円くらい）。止めるバンドはホムセン品で自作。

キャリヤはライディングスポット品（10K円）で間にうまく収まりました。横についてるバンドはツーリングバックを留めるための物、ちょっと「ごちゃっ」としてますが荷物は背負いたくない派なのでキャリヤは必須なんです。が、ちとデカいかな、あとマフラーと干渉するので右側ちょっと切り飛ばしてます。