湘南２０１のブログ一覧

ここ３年くらい　毎年、ガレージのランプのツバメが巣作りします。
卵を産んであたため始めると、こわされる。
卵を失い、巣を壊され、それでも、巣に来るツバメが
何とも哀れで・・・


もう来ないか？と思うと、今年で３年目



今年は巣作りをしたら、昼間開けているシャッターを閉めました。
出入りできるように物置の脇のスペースを空けました。

狭いけれど、まだ、カラスが入れそうです。朝、通勤時、シャッターを開け、帰宅まで閉めっぱなしです。来なくなってしまうかと思ったら、なんと現在ツバメはそういうものだと暮らしております。これから蒸し暑さが心配です。

ネットで調べたら、卵を産んだらネットなどを張るなどしてカラスから守ることができるそうです。

カラスはカラスで生きるので必死だと思います。

ゴミの始末については人間に責任があるとは思いますが、どうも卵からかえってえさをねだる姿を見ると、ツバメの見方をしてしまいます。

ＤＳ５は毎日、シートをかぶってツバメと同居しています。

「スワロー・エンゼル」　小さな頃より、ＳＬが好きで、特にこのツバメのマークが付いたＣ６２２は今でも、あこがれです。
鉄道ネタでした。全くわからない方、すみません。

何とか、雛がかえり、巣立たせたい一心です。

明日から５月なのに、近辺の桜、散り際が見事でした。
花びらの吹雪の中、２０１号は室内まで、花びらでした。
こういうとき、オープンは幸せです。


ご無沙汰しております。
見ての通り、また懲りずに、足車を変えてしまいました。
（ナビ、付いています）


まったり　癒やし系のクルマに乗り換えました。


納車は私の誕生日に偶然なってしまいました。
北海道から来たクルマでした。凍結防止剤にやられたかと・・・
このお店、リフトであげてすべてチェックさせてもらえました。


最初で、最後のツーショットです。
ＲＳ　１２万キロ、結構よい下取り価格でした。
その後、ちょっと聞いたら、業者オークションでさらによい価格で売却できたそうです。
ＲＳに恋い焦がれた人に渡ればよいのですが。

ＲＳ最高です。
よい脚です。さすがと私は思います。
でも、乗ると、どうしても、コーナーを攻めてしまいます。
どうしてもスイッチが入りがちです。
そう、背中を押されるクルマです。

こいつが根をあげました。

ブリーダーさんの集まりで、ドックラン会場はダックスだらけ・・・・
人見知りなやつです。囲まれてしまいました。
クルマに乗ると、文句をいうやつで、今の足車、白いのに変えたら、おとなしくなっています。

愛犬のせいにしている感じもしますが、
細かいことが気にならなくなります。
通勤時、出歩き先で、まったり、落ち着いた気持ちになれます。

素早いシフトチェンジと、横Ｇは２０１号で味わいます。

できれば、３台目　自分が生まれた頃のクルマに乗りたいです。
そのクルマで、クラッシックカーラリーに出場したいなぁ。
（１９５９年生まれです）

エキマニ磨き　自分なりにがんばりました。
研磨剤で仕上げをしました。

ここまではよかったのですが！

エキマニのガスケットは再利用をしようと思ったら、
新しく取り付ける４→１エキマニのポート形状とあいません。

削ることにしました。

鉄工やすりで荒削りし、さまざまな組やすりを使ったり、
ルーター用の回転やすり？を購入してがんばりました。

ついでにシリンダヘッドの排気ボートをそうじしました。
回転ワイヤブラシで掃除したあと、エアで吹きました。

すごいカーボン！

一瞬ＳＬのように煤まみれになるところでした。

なんとか形状あわせも終わり、組み付けました。

エアコンの配管と５ｍｍくらいしかすきまがありません。
だいじょうぶであろうか？



さっそく　試乗してみました。


たいして変わらないものだと思ったのですが、すごくよくなっています。
もともと　低速トルクが乏しいエンジンだったのですが、
トルクの落ち込みも感じられず、アイドリングからちょっとスロットルを
あおると、バフッってつまるような感じもなく回ります。

街中だったので、全開にはできませんでしたが、抜けがよく、なかなかよいフィーリングでした。
しばらく走ったら、もう焼けてきています。


エアコンの配管などへ熱の影響が気になります。
何かしらの対策が必要か？

ちなみに音量は　ＵＰしてしまいました。さらにうるさくなってしまった。

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。



年末、手に入れたエキマニを磨きました。

指が筋肉痛になりました。ちょっときれいにしようかと思い、ガリガリやりました。

今は４－２－１タイプのエキマニを装着しています。
磨きにかかったのは４－１タイプのものです。

私のエンジンは低回転域でトルクが薄く、機嫌が悪いです。
さらに、４－１タイプは高回転で性能を発揮するといわれています。
私のエンジンにこのタイプを装着すると、さらに機嫌が悪くなると
考えるのが普通だと思います。

でも、装着してみたくなりました。
そう、単純にこのふたつのタイプを比べてみたくなったのです。
結果はどうなることやら・・・・・


接合部はこんな感じです。気になるところが・・・



なんで４－１の接合部に排気センサーを設置しなければならないのか・・・？
きっと、センサーの配線長の問題なのか？　わかりませんが・・・
確実にジャマになるのかと思いましたが、この方がよいのか？わかりません。


さらに１０００番のペーパーで磨く予定です。
筋肉痛がひどければ、ゆっくり作業します。

早く試してみたいなぁ