いっきゅう１９のブログ一覧

ヘッドライトが球切れしてると勘違いして電球（ハイ・ロー共LED）を購入してしまい、折角なので交換しました。😅
LED電球を選ぶ際、「99%に適合！」と言う謳い文句に釣られ、購入。😊
がしかし、残りの1%に適合してしまいました。💧（ロー側）



どの部分か分かりませんが、何処かに当たっている様子。💧
なのでヤスリでひたすら削り、何とかハマりました。😅（アルミ製なので助かりました）
でお次はハイ側を。



（ローとは別のメーカー）

作業性を考え、既にタイヤは外してあります。
が、ハイ側の防水カバーを外すと、愕然としました。
手が入りそうに無い❗️❗️💦

このままロー側だけ交換で作業を終えるか？！それともヘッドライトを外すか？！
ヘッドライトを外すとなると、必然的にバンパーも外さなければなりません。💧

で、出した結論は・・・




やるっきゃないでしょっ‼️😊

覚悟を決め、ハイ側の交換に進みました。

しかし、電球？のケツ側がでっかく、電球を固定する金具（針金みたいなやつ）が中々嵌りません❗️😭
片手にドライバー🪛もう片方は素手で、何とか嵌めることが出来ました。が、しっくり嵌まってない感じ。💧
ひょっとしたら、振動で針金？が外れてしまうかも？😅

やっとの思いで左右、ハイ・ローの交換が出来ました。😅

折角バンパー外したので、前々からやりたかった事に着手。😊




バンパー下の網網を取っ払うことに。

バンパーの裏を覗くと、リベット？みたいな金具が数ヶ所で止まってる程度。
これなら楽勝❗️と作業を進めと、何と、アンダーカバーとバンパーを固定する部分まで外れてしまうことが判明。💧

既にリベット？を外してしまったので、後戻り出来ません💦
なので、ジグソーを使いぶった切ることに。😅

これで本日の作業は終わり❗️と、ヘッドライト、バンパー、タイヤを取付け、車体の前からの画像を撮ろう❗️としゃがむと、





余計な物まで丸見えに。💧
見栄えが悪くなりました。😅

なので、後日、ダミーでアルミダクトでも着けようかと。😅
（実は先程、試運転を兼ねホームセンターでゲットしてきました😊）

で、光具合ですが、



（エッヂの効いたロー😊）



（ボヤけたハイ😅）

めっちゃ明るくなりました❗️😊

適当に付けたヘッドライトでしたが、光軸も自分的には問題無しでした。😊

今朝9時位に作業スタートし、午前中には終わる予定でしたが、16時位まで掛かってしまいました。（昼抜き）💧電球交換如きに。😅

もう二度とやりたくない！作業の上位になりました。😅

「ドナドナ」と言う嫌な言葉、久し振りに使うことになりました。😅

23日、Z団のTRGにドタ参させて頂くことが急遽決定し、圏央厚木🅿️に6時に待合せ。
1台、大分遅れるとの情報で、🅿️で汚い車を拭き拭き😅
集合場所の双葉🅿️に向けて約40分遅れで出発。
早速八王子ジャンクションで渋滞が始まっており、下道で相模湖ICを目指します。
IC手前くらいで、メーターにバッテリーの警告灯が点灯。💧
確かに、普段乗る機会も減っているし、弱っているのは何となく分かっていたので、気にせず高速へ！(この判断が大きな間違いでした💦)

暫く走り、大月JC辺りで、


こんなに沢山の警告灯が‼️💦
一旦、初狩🅿️で、エラーをリセットしようと減速すると、何と重ステに❗️💧
運良く停めるスペースがあったので停めると、エンジンがかぶっているかのようで、アクセルを煽ると、そのままエンジンストール💦

診断器を繋ぐと、



見たことの無いエラーが沢山。💧
何個かは消えましたが、セルを回しても「カタンカタン」とセルモーターは回ろうとしますがエンジンは掛からす。💦

残念ですが、集合場所まで辿り着けず、ここで離脱。😭

JAFに電話。
初めてアプリから要請しましたが、超便利❗️
GPSで場所を把握してくれているし、30分位で駆け付けてくれました。

バッテリーだと思い込んでいたので、電話でそのように伝えてしまったので、軽バンで到着。
ジャンプでエンジン一発始動！😊
喜んでいましたが、電圧計を繋ぐと10.6Ｖしかないと‼️
「オルタネーターですかね？」 っと。💧

ここで、JAFから保険会社に引き継ぎ、レッカー車を待ちます。
エアロが付いていると連絡が伝わっていたので、フルフラットになるレッカー車が来てくれました。





このおじちゃんが凄く良い人で、近くの修理工場など教えてくれ、電話を掛けるも、混雑していて断られ、結局、勝沼ICで降り、下道で保険の無料距離の35キロ付近で降ろされることに。😅





ここ何処⁉️ってGoogleMAPを見ると、初狩🅿️のほぼ同じ場所。💧

こうなったら自力で行ける所まで行こう！と思いましたが、エンジン掛からず、JAFで近くの電装屋さんに入庫となりました。💦

大月駅から電車で帰宅。😭

渋滞知らずの為、1時間強で地元へ戻って来ました。

初狩で止まってから、仲間にLINEしたり、JAF、保険会社に電話。
スマホのバッテリーも、地元に付いた時に丁度0%に‼️💦

この1日は、電気系統に泣かされました😭

修理完了後には、また引取りに行かなければ。😅

自宅に戻りスマホを充電。
スマホ内の占いアプリを見てみると・・・



占い通りの1日となりました。
ちゃんちゃん。😅

台湾からやって来たモーターに交換しました！

トランクにポンプを移設してあるので、ちゃちゃっと終わるかと思いましたが、錆錆のボルトが外れず、バイスプライヤーで何とか外す事が出来たましたが、タイムロス。😅



こんな状態で動いてたって、凄い！💦





ワイヤーブラシで大体の錆を落とし、新しいモーターに交換。

オイルは、BMW指定のオイルを使用。
100均で手に入れた注射器？



で、60mlを入れ、


（どの位入れるか不明。😅）

配線を繋ぎ、いざ、オープン！

元気良くモーターが回り、無事、幌が開閉しました！😊

が、モーター周りがオイルでベタベタ。💦



左のボルト近辺にオイル溜まっていました。😭

折角入れたオイルも激減。💧

なので、日を改めて作業し直します。😅

で、ディーラーで買ったオイルですが、



どうやってオイルをいれるのか？！

先っちょをカッターか何かで切るんですかね？
まぁ〜、注射器？で吸ったので良いのですが。😅

暫くの間、幌を開けるチャンスが無く、先日のマイバースデーに開けるチャンスが
オープンのボタンを押すと、ロックは解除されますが、そこからは幌が開くことは無く・・・
所謂、油圧モーターがお亡くなりになったもよう。

E85の幌故障の原因は、この油圧モーターの水没と言われています。


で、幌の油圧モーター関連の動画を漁っていると、海外の方で、幌を外さずにモーターを交換されている方の動画を見付け、これなら自分にも出来るかと思い、早速チャレンジしました。

先ずは、基本のヒューズチェックまぁ～心配はしていませんでしたが、切れていませんでした。

で、動画で予習した通り、トノカバー、その下にあるカバーも外すと、モーターカバーが見えてきます。



ここからが難関な作業。（結局この先で上手くいかず、諦めた方が多いと）

モーターはケースに入っているのですが、ケースと蓋との繋ぎをプチルゴムとテープで留めてあります。（水が入らないように）
手を突っ込みケースを探ると（目視出来ない所にある為）、テープの感触がはっきりと。指を使い少しずつですが剥がすことが出来ました
それと引き換えに流血が


まぁ～、車弄りあるあるですね

次は、ケースと蓋のつなぎ目を狙って、内装剥がしのツール（鉄状のもの）で引きはがすように。

すると、蓋が開く感覚が（全て手探りです）



あとはモーターを引き抜けば・・・

のはずですが、ケースを固定しているクリップ？やら、ワイヤーやら、ホースやら、色んな物が付いていて、中々引き出すことが出来ません。
しかも、モーターにクッション材（スポンジ）が巻いてあり、それも邪魔をし、今回の作業の中で一番時間が掛かりました。



何とかモーターの引き出しに成功



引き出すと、ケースには汚水がチャポンチャポン。
モーターも錆さびでした。



動かなくなるのは頷けます。

で、車仲間の方から、「モーター掃除して、シリコンスプレーで動くかもしれない」とアドバイス頂き試してみると、何と幌が動きました

ただ、動かなくなるのは時間の問題なので、次回モーター交換しやすいように、トランクの内装に移設しておきました。（これも先人の知恵を拝借）



カーペットを剥がして、その奥に突っ込んだだけですが。

あとは、逆の手順でカバー・トノカバーを付ければ終了

ただ、トノカバーを固定するクリップが、４個中２個しかなかったのと、その１個も何処か下の方に入り込んでしまったので、トノカバーが固定されていない状態になってしまいました。

近いうちに、Dラーで、モーターのオイルとクリップを購入予定なので、それまで放置します。

ってことで、部品代・工賃０で幌の開閉が復活しました



悪天気の為、場所を提供してくれた友達と、Z団の皆様、何より、動画をUPしてくれているユーチューバーの皆様に感謝感謝です。
（それから、体調不良の嫁をほったらかしてしまい、文句を言われましたが、多少怒っていましたが、我慢してくれた嫁にも感謝です。）

本日、Z4がやって来た14年記念日。😊

何もしてあげれないけど、電飾で着飾ってあげました！😊





😊