ばるぞーのブログ一覧

１２／１３（土）今年最後の群サイでの走行会へ行ってきました！

天候にも恵まれ午前中の練習走行も待ち時間無しの走り放題でお腹一杯で帰宅。




参加車両の殆どがインプレッサとランエボでロールバー装着車が大半を占めレベルの高い方が多かったです。

また来年も同様の走行会が開催される事を希望します。


　

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巷で問題となった？Ｚ字（下図参照）
へたれな私は１発目サイドを引かず無難に廻ってしまいました。。。



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貴重なカート場での練習走行

今回がおそらく最後となるであろう、峠アタック。
５回の出場にて得たものはとても貴重なものでした。
想い想いを各自持ちながら最後に相応しい走行会となりました。
欲を言えば復興を切に願います。


←左から　雨男５６３号、チョンバ号、ばるぞー号。



何やら内職中のようです。。。


練習走行待ちで渋滞中


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実はこの時既に下に２台落ちていました（放置状態）。
そしてこの後再走した時また同じ場所で・・・・。
午前中だけで合計４台、同じ場所で落下事故です。
おそらくこのＣコースを２度と走る機会は訪れないと感じました。

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激走する”親父”達。
青い車は速過ぎて前車に追いつきこの後再走しております。

製作後にすぐここでテストしました。
勾配とＲがきつく試すには絶好の場所でした。
結果、症状発生せず。

昨日の間瀬はメーター1/４以下でＴＲＹ。
全く症状がでません。
前回１/３で頻繁に出ましたのでどうやら今回の自作は成功のようです。

SS-WORKSさんの間瀬サーキットの走行会に参加、なんとか入賞に至りました。。。
（タイム等の詳細については・・・・m(__)m　）
前回の西山興業杯に続いて２度目の間瀬ですが前回あまりの混走に１度もクリアーが取れなかったことと（へたれ～）再三の燃料片寄りのガス欠で不完全燃焼のリベンジで出向きましたが目標としていたタイムに届かなかったものの天候にも恵まれ無傷で帰宅できたので良しとします。今まで走行会やエビスに行くたびに何らかのトラブルに見舞われてきましたが、初めて車両トラブル無しで完走できました。
これで心おきなく群サイにチャレンジできる感じです。

次回はＳタイヤで上のクラスに参加したいと思います。

本日お日柄も良く絶好のDIY日和となりました。
昨日採寸を済ませたチャンバー作りは本日いよいよ本体の製作と相成りました。
２日目ともなるとガソリンの臭いがあまり感じなくなっている自分がとても怖いです。

手順
１・・・リアシートを外す
２・・・以下省略

問題は既にタンク内にＬ字型のチャンバー？があるため大きさがかなり制限され非常に無理があります。
写真は既存チャンバーに納められる最大限と言っても過言ではありません。
タンク開口の間口も１４５×７５で自作チャンバーの要領を確保するにはこの開口をクリアーしつつ装着された状態のチャンバーの奥行きの最大可能数値が１４０位しか取れないところで容量を捻出する・・・まず不可能です。
したがって１リットル以上の容量確保は上下２分割式でタンク内で組立て可能な形式にする、つまりオリジナルボックスさんのパターンがＢＥＳＴな物と断言できると思います。
ただ、現物を見ていないのではっきりとした事は言えませんがあの狭い開口に手を入れて（当然ポンプを入れた状態ですので更に手の入る空間は狭まくなり当然片手しか入らず作業状態も上から目視できません）行うので殆ど神業に近い作業となると思われます。
当方の勝手な解釈ですが、タンク内に既にある”小タンク”によりある程度のＧには効果があるものと考え瞬間的な極度のＧに対応するものと考えれば容量も１リットル程度で十分と結論付けました。
よって簡易的かついい加減では有りますが（俗にあんちょこと言う）結果的に上記のものとなりました。

本日５０ｋｍ近く乗車しましたが特に問題となるようなことは起きていませんが
ブログ上でお披露目するにはあまりにも危険且つお粗末なので製作についての詳細を控えることにしました。

あ～疲れた。金欠って疲労を伴うと感じる今日この頃。。。

全製作費用・・・８６５円（リベット他ネジ類を含む）