dongolfer1957のブログ一覧

なんと21万キロをオーバーしてます。オイルはmobile1の5w-40をネットで購入、フィルターも同時に交換します。
アイドリング10分カストロールのエンジンシャンプーを注入です。
前々回のガソリン満タン時に
wako's F-1を、前回の満タン時にHKSのDDRを注入して、準備完了。
初めてのセルフ交換です。
古いオイルは手動のオイルポンプでシコシコ、何だかんだで２０分くらいかかりました。真っ黒になった古いオイルがドロドロと出てきました。
その間にフィルターの交換です。27mmのソケットレンチ(アストロプロダクトさんで購入)で簡単に抜けます。Oリング３個を新しいものに交換して、フィルターを差し替えます。
ほぼ廃油は出てこなくなったのですが、再度ポンピングするとまだまだ出てきます。これを３回ぐらい繰り返し､腰が痛くなったので、抜き取り終了。
新しい飴色のオイルを5.5リッター入れて終了。残ったオイルはビニール袋に２重に閉めてトランクに。工具類をあぶらとり紙で拭き取って、完了です。

　　
　当初、電圧が安定せず、ハンチングを繰り返し、始動後しばらくバッテリーランプが点灯します。
　アイドリングが不安定でした。　走り出すと警告灯は消えるのですが、、。。。

　前回１０万キロでバッテリー交換してから、すでに１１万キロも酷使していたので、
　ど素人判断でバッテリーを交換したのですが、警告灯は相変わらずつきます、、。。

　おまけにバッテリー交換にバスケスさん（葛飾区水元）に行く途中の首都高小菅ＩＣ付近で
　大型トラックにオカマ掘られて、、、。。最悪です。。その後、ムチ打ち症で病院通いです。。


　ボンネットを開けると、Ｗ２０３定番のカムマグネットからのオイル漏れで、
　ＥＣＵまでオイルが回ってました。。　以前よりも酷くなってる、、。。

　いよいよコイツもご臨終かなあと思ったのですが、気を取り直して、
　カムマグネット対策セットの交換を決意。。

　セントピアさんでカムマグネットと対策ハーネスを購入し、ＥＣＵも清掃と乾燥を繰り返して、
　オイル漏れとオイル回りはなくなりました。
　
　しかし依然としてアイドリングの不安定は治らず。。。

　どこが壊れても、おかしくない程の走行距離、私がオーナーになってちょうど５年経過して、
　１７万キロも走っちゃってます。。月３０００キロも乗ってるんだもん、、。。　タクシーか（笑い）

　　タイヤもミシュランのエナジセイバーを３回目交換、約２年でツルツルに、、。。
　　ショップのおにいさんに言われました。。＜お客さんこのタイヤ、製造からまだ２年ぐらいですけど、長距離移動多いんですか？＞　　私＜ええ、タクシー並みでしょ(笑）＞

　昨年の車検(もちろんセルフ車検です）の後、専門工場にてブローバイホースの交換もしてます。。

　じゃあ、あとは、どこだ？　　オルターネーターかあ、、、。。


　バレオのオルタネータをネットで購入（セントピアで41.580円）。
　知り合いの車屋さんに持ち込み、交換していただきました。
　交換工賃は訳あって、アサヒスーパードライ１２リッター分（笑い）でした。

　
　そのあと、エアーフィルターとキャビンフィルターも交換して、すっきりです。。

　２１万キロも走ってる後期高齢のＣ２００ですが、オーナー表彰の赤いバッチが来るまでは楽勝で乗れるでしょ