オートウェイさんに質問してみました。

コレって、ＡＴＲ（インドネシア）のヤツだよね？
この前、ドリフトのリアタイヤにＡＴＲスポーツの新品を使ったけど、ひでぇモンだったよ。配合ゴム自体に剛性が無い、センターグループがバカみたいに広すぎてブロック剛性は国産スタッドレスより無い、ワイヤー数が少ないのか？タイヤ自体がグネグネ、普通に走ってるのにケツがズルズル滑ってスタッドレスより酷い。おまけに重い！
サイド剛性どころかトレッドまでグネグネで手組みするならコイツはメチャやり易いでしょう。

まっ、煙はかなり出るし直ぐにズルズル滑り出すので初心者のドリケツに履くには丁度いいかも？



で、問題のＡＣ１２３ですが写真で判断するとブロック剛性はこちらの方が高い感じだけどゴム質やカーカス、ワイヤーまで考慮して開発しているか？ですね。

アスファルトより土の上を走る事が多い国で、国産の擦り減った中古タイヤを輸入して使えますから、何処まで開発しているのか疑問です。

是非、人柱やってください。＾＾；；

さすが、プロの使用感はするどいですね。
ブロック剛性が無いのは、いま通勤で履いてる、CORSA VEERAでも少々感じ取れてました。
空気圧を250kpsで使ってもよれる感じがあるんですよ。
今のCORSA VEERAでこんどケイズで試してみます。

AC123もそのうち人柱してみます。汗