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ちょっと思うところがありまして、１０年ほど保有してましたがとうとうロードスターを手放しました。


ロースター繋がりの方々いろいろとありがとうございました。

デミオと交互に通勤に使い始めたロードスター。

なんかシフトの入り具合が渋いなぁ、と考えていると・・・・


あれ？

ミッションオイルって、いつ変えたっけ？　汗


はい


記憶が無いぐらい変えてませんでした。　汗



そんな訳で大橋自動車整備工場さんに予約を入れて、交換を実施しました。



ミッション、デフ、エンジン、エンジンオイルフィルターと交換してもらいまして、エンジンオイルは持ち込み。

6000円で済んだのは、お安いと思う。


それから、ｉＰｈｏｎｅのマウントに新しいのを発見したので、早速取り付けました。

使って無いCDの入り口にマウントを取り付けるなんて、新たな発想です。

これいいわ。

1年ぶりのTC1000へ、ロードスターで走りに行って来ました。

っていくか・・・ロードスターにもほとんど乗っていなかった　（笑）
今年に入って1000キロ走ってないです。汗

リハビリかねてのTC1000です。
とりあえず、44秒前半を狙いましたが、見るも無残な結果。


私がサーキットを走るときはバイキンマンさんが主催する走行会を走る事にしてます。
格安で沢山走れるんですよ。
今回は8000円で12分×5本でした。

違う枠ですが、珍しい車も走りました。

1年ぶりのサーキットでしかも、ロードスターに乗ってない。
こんな状態で走った訳ですから、世間は甘くはありません。　（笑）

タイム更新なんてできるわけがありませんねぇ。

結局、45秒台の連発で終わりました。

次は、1月のTC2000と2月のTC1000です。
次回こそタイム更新を狙いますよ。

マツダデミオを試乗してきました。

いつもお世話になっている、マツダ牛久店さん
こちらのお店では複数台の車両を購入してます。

話題の第三のエコカー、スカイアクティブ搭載のデミオを試乗してきました。


外見は大きな変わり方は無いようです。

エンジン始動後、国道6号線を走行開始。

アクセルを踏むと、ちょっと遅れて加速開始していきます。
電子スロットルですから、こんなものかなぁ。
6号線ですから、渋滞に直ぐ捕まります。
iStopの出番ですね。
車両が停止すると、数秒後にエンジンが停止しました。
信号待ちは静かですねぇ、こりゃいいわ。
今まで、長い信号待ちだとエンジンストップしていましたが、わざわざニュートラルにしてエンジンの再始動の準備をしないで済みます。
再始動はブレーキを離すとかかってくれました。
アイドリングストップの管理を車がしてくれるのは便利ですねぇ。

出足はCVTなんで、ドカーンと加速するのは無理なのかな。
1.3だから、回転が上がって加速していく感じ。
排気量が少ないからしょうがないですね。
普通のファミリーカーです。

i-DM。
インテリジェント・ドライブ・マスターっていうらしい。
営業担当者に聞いたところ、ハンドルの切れ角や横G、アクセルの開度などを判断して
青、緑と表示されるみたいです。
青が10.15モードのテストドライバーレベルらしいです。
緑が普通のドライバーレベルなのかなぁ。

うーむいい車です。

最初のモデルより、少々足回りが柔らかくなったかも。
タイヤのせいかな。

普段の通勤はリッター20キロぐらいで走るかな。
高速道路でリッター30キロを体験してみたいですね。

今日のアライメント調整は峠でよくあったことがある、S君のロードスターです。

お山で側溝落とし走行をしたらしく、キャンバーも図ってほしいとのこと。

ロアアームでも曲がったかもとのこと。

とりあえず、青空アライメント工房でフロントのトーを調整。
小一時間程で、フロントのトーを0度まで調整して、満足した様子。

次にキャンバーを確認してみると右後が妙に、角度が付いている様子。

調整はさらに3～4時間ぐらい掛かるので、本職にやっても売らうようにアドバイスをしました。


で・・・

写真のカナードちゃん。
押すとピコピコ鳴るんですよ。
私もつけようかなぁ（笑）。