demio3333のブログ一覧

昨晩の夜に、CJ-BEET社からの荷物が届きました。 うちの近所を担当してる○川急便の担当者って・・・、家の中に人が入るのに不在者票を入れて持ち帰るのが得意なんです。（笑）

と言う訳で、荷物を受け取ったのが夜の20時、とりあえずスタンドスイッチだけ入れ替えてみたのですが、火は飛びませんでした。

本日帰宅後に、イグニッションコイルとCDIを交換を実施してみましたが、やはり火は飛ば無い状態です。

ん～完全にはまってます。（笑） 週末にでも、KINROADの1次コイルと交換してみます。

追記 交換ではなくて、合体をやってみます。
某原付専門店社長に教わったやり方。ｗ
それはそれでネタにしてアップします。

今日は月1の通院日のdemio3333です、おはようございます。

さて、中華スクーターと相性が良いと思われる、イリジウムプラグと交換しました。
元のC7HSAから予備部品のCR7HIXと入れ替えを実施。
イリジウムプラグに交換するのは、アクセルを開けた時に追従性が向上するのと、始動性が良くなるので我が家のエンジン付の乗り物は全て換えてます。


右側のシールは謎のパーツ。

本日は原付２種コミュの豚丼ツーリングに行ってきました。（笑）

今日の参加メンバーは、結構濃い方ばかりの様で、普段あまり見かけない原付２種が勢ぞろい。

HONDA CT110 やKYMCO V-Link 125 SR　などなどほとんど外車や逆輸入車ばかりな感じでしたね。

集合場所はセーブオン国松店。
ここから一路、愛宕山へ向けて出発！

愛宕山と言えば・・・　そうですアイスクリーム。
今の時期は栗アイスでした。
作る方はなんと、おじさんから女性に変ってました。（笑）

ここで30分ほどのんびりして、まんまる亭に出発。


まんまる亭では、私は親豚バラ丼、みなさんはよくばりコンビを注文。
みなさん無言で食べてましたけど、おいしかったのかなぁ　汗
（後で聞いたら、美味しかったとの事。次回はつけ麺もいいなぁとの声あり（笑））


ここから吾国山を経て、筑波山へ。
子授け駐車場で集合写真を撮り、セーブオンに戻り解散となりました。

参加者の皆さん、楽しい１日でしたねぇ。

走行距離　188キロ
給油　　　　6.37ℓ　
燃費　　　29.5km/ℓ
でした。

先週末に納車になった、シャトル125のインプレッションをちょこっと書いてみます。

購入後すぐに、オイル交換とIXL＋マイクロフロン2を投入。
私は、シリンダーやベアリング類の保護に役立つケミカル用品なので、エンジン付きの物にはすべて入れてます。

シャトル125は走り初めて見ると、すぐに気がつくのは他の中華スクーターなどとちがって、剛性の高さ。
最初はハンドルが重くないか？と勘違いするほど、違いがあります。
それでも慣れてしまえば、こちらの方が剛性感があって、安心感があります。

エンジンフィーリングは、IXL投入前は慣らし中もあって、少々だるいふけ上がりと、トルク感の細さが目立ちました。

IXLとマフラーアーシング、POKOを取り付けた後は、少々の排気音、0発進、登坂力、最高速がアップされて、エンジンの堅さがとれてきてきた感じです。

ブレーキング、前後ともツーポットキャリパーが取り付けられており、十分な制動力を発揮してくれました。　もう1台の中華スクーターの制動力とは比べものにならないぐらい良く止まります。
125～150クラスなら、ドラムで十分と思っていたのですが、ディスクブレーキの方が絶対良く止まります。

オークションでは6万前後で落札されているこのスクーターですが、値段以上の性能を発揮してくれそうです。

新車のSAMPO号に、スーナ50改号に付いていた、パーツを移動しました。

1つはコンデンサチューンの電源安定化装置POKO。
アクセルオンしたときの初爆の追従性がよくなります。
それと、電気関係パーツのパンク防止にも役立つようです。

もう1つは、写真が非常にわかりにくいですが、マフラーアース取り付け。
抜けの悪い純正マフラーが少々ですが抜けがよくなります。

ガソリンメーターが動作不良の問題ですが、コネクターをすべて1度外して、入れてみましたが動作は変わらずです。
メーター不良なのかなぁ？
取りあえず、月曜日の午後にでも店に行ってみます。