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ブレーキパットはこんがり焼けてました。

タイヤはいい感じに片減りしていて、まだ裏組は大丈夫そう。

プラグは5番に戻しました。
タイヤはネクセンN2000に、パットはA1オリジナルに戻しました。

昨日はﾊﾞｲｷﾝﾏﾝ走行会でした。

金曜日に半日休をとって、午後からﾀｲﾔ交換とﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ交換を施工。

なんやかんやと明るいうちに終わりました。
今回買ったDspeed製のG1がどのような、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞをしてくれるか楽しみです。

走行会前日は12時頃に就眠で、起床5時55分。

今回の走行会参加者でｻｰｷｯﾄから一番近いとおもわれます(笑)。

犬の散歩をして、朝ご飯を食べてっと(笑)

ﾉﾝﾋﾞﾘと出発6時45分。

TC1000ｹﾞｰﾄには7時20分頃到着しました。

知り合いのみなさんにご挨拶後、走行準備を始めました。

まずは・・・

B組1枠目

私は走行会に参加の時は、数分前にﾎﾟｽﾄ下に並びます。

で・・・

やはり数分前にならんでいると・・・
だれも来ないんですよね。
私の後ろには、誰も並びません。(笑)


で・・・

1枠目、最初の2周ぐらいは、１台で走ってました。(笑)

↑これ・・・結構目立ったみたいよ。(笑)

2枠目以降(笑)
ﾏｲﾐｸのクマさんが私が並ぶと、すぐに後ろにつくようになりました。
Sﾀｲﾔを履いてないし、ﾀｲﾔがﾌｪﾃﾞﾗﾙの595RSなんで暖まりが早いんです。
初っぱなの2～5周の間にﾀｲﾑを狙わないと、駄目みたいです。
走行開始のｸﾘｱﾗｯﾌﾟを狙って走ってました。

DspeedのG1のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝですが、私のﾚﾍﾞﾙでは効き過ぎ(笑)。
ｱｸﾚも良かったけど、これも良い。

純正ﾊﾟｯﾄからの入れ替えだと、慣れが必要かもしれません。
ちなみに、ﾍｱﾋﾟﾝ入り口で100ｷﾛぐらいからのﾌﾙﾌﾞﾚでﾀｲﾔﾛｯｸしました。

なんか嬉しいのは、ﾘｱﾀｲﾔが流れてもそのままｼﾞﾜｼﾞﾜとｱｸｾﾙﾜｰｸで全開まで
持って行けるようになりました。


結果なんですが・・・(;^_^A アセアセ…

ﾀｲﾑ更新は出来ませんでした。

最終ｺｰﾅｰの飛び込みと1ｺｰﾅｰまでのｼﾌﾄｱｯﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸが良くなった感じはします。

自分としては良い感じと思ってるんですが・・・


走行会終了後、朝日峠に出没してﾀｲﾔｶｽを取ってきたのは言うまでもありません。(笑)ﾞ