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…ロードスター（NA）News…発行元：紅の豚 No.3
…対策。……………………・真っすぐ走らない！！
対策：事故かフロント（運転席側）に強い負荷がかかった為、通常のアライメン
トでは直進性が出ないために何度もテスト走行を重ねセッティングをする事で結
果に正当な直進性を出すことに成功しました。
（ちなみに左右前後バランスで直進性を出す方法はあまりクルマ屋さんはやりた
がらない方法です。）
・ブレーキは利かない！！
対策：ブレーキが利かないのはローターに筋が入っていた（レコード盤を考えて
）為パッドとの接地面と接地圧が均等化されていない為が原因。そこで考えるの
は交換ですが、あえてお金をかける事をせずローター研磨で対応しました。
まず目の違う紙やすりと木の板を用意してリヤ側は二つのジャッキでリヤ側を上
げてタイヤを外した状態で一速にギアを入れてエンジンスタート。板に付けた紙
やすりでローターを研磨しました。フロントは回転しない為、ジャッキで上げタ
イヤを外しブレーキを踏んだ状態で位置をずらしながら左右にやすりをかけます
。これは摩擦係数上げかつ干渉比を下げるクロスハッチと言う研磨技法の応用で
す。これによりブレーキフィーリングが格段に向上しました。
・エンジンは高回転まで回らない！！
対策：これは吸・排気抵抗の軽減（HKS乾式エアクリーナーの採用）・点火効率の
向上（イリジュムプラグとシリコンコードの採用）とエンジンオイル（高粘土の
オイル）と添加剤（モリブデンとモーターレブとの配合）による干渉軽減により
バワーを少し回復する事が出来ました。
・足回りはダメージだらけ！！
（特にショックアブソーバの路面をとらえる速度が遅くコーナー時にタイヤの接
地感が無くなりスピンするのもしばしばでした。）
対策：ショックアブソーバに直接潤滑剤を入れフリクションを軽減と上下速度の
適切化がはかれた。
またこのロードスターのLSDにビスカス式が入っていた事もあまりしびあな挙動
変化をさせない事にプラスに働いているのも事実です！！
以上余り野蛮な方法ですのでマネをしない用に！！
編集長：サーパパ（フォルコ・ロッソ）より（赤い彗星や現在は紅の豚機より）
……


添加剤マニア（謎）の私としては・・・
モリブデン系と他の添加剤は混合しない方が良いと思うのです。
モリブデン系は意外と硬度が高いらしく、テフロンなどの皮膜を砕くようですよ。
それと、モーター○Pはオイル漏れの原因になりますから、古い車には使わない方が良いです。
たしか本国では発売禁止のはず。

久々のスクーターツーリングは無事帰宅となりました。

まるみラーメン＠鹿嶋も良いお店でした。

茨城ではレベルが高いお店だと思います。

あれなら車使って、食べに行きたいと思います。

走行距離256キロ
給油7.18リットル
燃費は1リットルあたり35.65キロ

キンロード号はdemio式燃費チューンがかなり効いた模様。
たぶん10キロぐらいのびたな。

はまなす公園でアイスクリームをご馳走（なめる　汗）になりました。

のんびり中

まるみラーメン@鹿島

つけ麺大 完食しましたよ。

しっかりした魚介系つけ麺です。

あたりのラーメン屋さんでした。(笑)
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スクーターツーリングです。

鹿島に向かってますよ。
キンロード号絶好調です。