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これ・・・

畑なんかに使うと便利だろうなぁ。

LONCIN LX125T-19 LASER試乗しました。（CJ-BEET MX社に行ってきました）

WACOXを乗り終わると、「LONCINにも乗ってみます？」とsumi@中の人さんが・・・

早速乗らせていただきました。(笑)

乗り出すと、すぐに感じ取れたのはGY6系独特のパンチ力がある出だし。
吹け上がりは慣らしがまだなせいか、今一でしたが慣らしを終わらしてIXLなどの
添加剤を入れると、良い感じなエンジンになると思います。

気がついたところ。
1　WACOXに比べて、シート下のスペースは狭い
2　WACOX程ではないが、ハンドル回りは高級感がある。
3　KINROADと比べてシート高は少々高い
4　サスの味付けは町乗りに振ってあって、スポーティな感じ。


今日気がついたこと。
これは個人的な考えですが、日本、台湾メーカーでは必須なシリンダーコーティングを中華系エンジンは行って無いと思われます。
だから、国産メーカーと同等なオイル管理ではダメで、頻繁なオイル交換とテフロン系や金属処理系の添加剤は必須だと思います。
KINROAD号は1000キロ毎にシェブロン20W-50か10W-40で交換。
IXL＋マイクロフロン2を1グラム添加してます。

WACOX試乗しました。（CJ-BEET MX社に行ってきました）

sumi@中の人さんがいらっしゃる、CJ-BEETMX社に行ってきました。
GY6系な中華スクーターを販売しているお店に行くのは初めてです。

お店に到着して、早速GY6系にはお約束のドライブベルトの事を聞いてみました。
お店の方は、WACOXとSANPOには板東ベルトを使用しているのとのこと。
お値段を聞いてみると、なんと2500円！！
予定はなかったのですが、早速購入しました。(笑)
某販売店では、他社製オーナーには強化ベルトを販売してくれないのですが、こちらではそんなこと無く売っていただけました。
某強化ベルトは6500円ですが、こちらでは2500円でした。（同メーカー製）

撮影をしていると細身でいい男な「sumi@中の人」さんが登場。
色々なお話をしてくださいました。

「WACOX試乗してみます？？」

「はい！！」（笑）

1キロ程の走行をしてみると。

わかったことは。

1　ハンドル回りは他の中華スクーターより高級感がある。
2　大きい
3　サスが堅い
4　いままでのGY6系より、パンチが無いがマイルドに振ってあるようで、長時間乗るのに　は疲れないと思う。
5　低速領域でもハンドリングは安定している。
6　国内メーカー中国工場のパーツを1部使っている。（ベルト、バッテリー、プラグ）
7　シート高が高い。（両足をつけてみると、つま先だけ。）

これだけの品質をあの値段で売ると言うことは、これは売れますよ。
しかし・・・　私のような身体が小さい方が乗るのなら、アンコ抜き必須ですね。
サスの味付けは、高速走行向きと見ました。
テスト走行では100キロ出たそうです。