<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>yaccho / yacchoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/</link><description>yacchoです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 22 Aug 2026 12:04:14 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>yaccho / yacchoのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/</link></image><item><title>練習機について（その15）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/48233021/</link><description><![CDATA[練習機について（その15）　
3年ぶりにNewタイヤ



ARDドライビングスクールで何かをつかみ、ラップタイムが急上昇した。
その後の半年間でさらにタイムが上がったが、その後が続かなかった。
だいたい、2カ月に1度、袖ヶ浦のスポーツ走行で練習していた。
自分は1日で、1枠30分し ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jan 2025 09:48:00 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その14）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/47546545/</link><description><![CDATA[練習機について（その14）
ヒーターユニットの修理

今回はスポーツ走行の話題ではなく、以前の修理記録です。

今まで空調関係は快適でしたが、ある夏の日、渋滞でエアコン使用時に水温計が上がるのを確認しました。
旧車乗りの性から、停車してみると、エンジンルームにわずかにクーラント漏れを確認 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Feb 2024 17:05:41 +0900</pubDate></item><item><title> 練習機について（その13）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/47287859/</link><description><![CDATA[練習機について　（その13）

現行型ロードスターに乗った。
おまけにNA8Cにも初試乗。


 
NDロードスター試乗記
昔のバンド仲間が新型ロードスターを買ったというのを聞いた。
彼の本業はブレーキ制御関係なので、たくさんの人が彼の開発したものを使っているらしい。
35GT- ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Nov 2023 20:45:21 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その12）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/46265357/</link><description><![CDATA[練習機について（その12）　　Newタイヤのテスト

前回の日記

https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/46225306/



この状態で袖ヶ浦フォレストでのARDドライビングスクールに参加。
午前中のパドック練習で ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jul 2022 19:13:19 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その11）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/46225306/</link><description><![CDATA[練習機について（その11）ついにニュータイヤ導入

前回の日記
https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45970442/

そんな時、袖ヶ浦で初対面ロードスター乗りの方に、いろいろと親切に教えてもらうことができた。タイムアタック ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2022 16:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その10）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45970442/</link><description><![CDATA[練習機について（その10）      練習機の練習用タイヤ選択




いわゆる、セカンドラジアルのDZ102で練習走行をしてきたが、そろそろタイヤ交換を考えた。別にスリップサインが出たわけではない。

このDZ102というタイヤの良いところは、減りが大変少ないということ。
あとで知 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Mar 2022 18:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>Helix  Autosport レーシングクラッチ＆アロイクラッチカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45784906/</link><description><![CDATA[Helix  Autosport レーシングクラッチ＆アロイクラッチカバー



英国へリックス社製の184ミリ（7.25インチ）レーシングクラッチディスクとクラッチカバーです。
クラッチフェーシングの材質はセラメタ系となっています。形状は4枚羽根タイプです。（3枚羽根もあり。）クラッチカ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jan 2022 12:37:17 +0900</pubDate></item><item><title>Burton power ウルトラライトフライホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45709544/</link><description><![CDATA[

Burton power ウルトラライトフライホイール

7.25インチ、184ミリクラッチ用の超軽量フライホイールです。 
クランクシャフトには12本のボルトで装着されるタイプです。（通常は6本） 
クラッチシステムを一新するため、フライホイールも今回変更しました。 
通常、国産 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Dec 2021 00:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>旧車スポーツカーにフルオートエアコンを取り付ける（その3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45480514/</link><description><![CDATA[旧車スポーツカーにフルオートエアコンを取り付ける（その3）
いろいろと準備する。




暑かった今年の夏も終わりを告げたようです。本当に年々、ヒドくなっているような気がします。東京オリンピック観戦はネット視聴を堪能しました。自分の打ち込んでいた競技は、ドローン撮影が素晴らしく、大変参考 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Sep 2021 16:38:11 +0900</pubDate></item><item><title>旧車スポーツカーにフルオートエアコンを取り付ける（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45382525/</link><description><![CDATA[旧車スポーツカーにフルオートエアコンを取り付ける（その2）
妄想族の経過を記してみる。

1カ月ほど前に袖ケ浦をユーノスで走ってきました。この時期にスポーツ走行など考えたこともなかったのですが、実際は全く問題なく約30分間走り続けることができました。

走行開始前はヘルメットを装着し、車内 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Aug 2021 19:24:56 +0900</pubDate></item><item><title>AP racing　メタルクラッチ＆クラッチカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45258884/</link><description><![CDATA[

AP racing  メタルクラッチ＆クラッチカバー

184ミリ（7.25インチ）のクラッチシステムです。名付けて「フルメタル」です。
クラッチディスクはダンパースプリング無しのペラペラなシングルクラッチです。

超軽量なため、スポーツ走行では電光石火のシフトチェンジが行えます。 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jul 2021 11:57:05 +0900</pubDate></item><item><title>旧車スポーツカーにフルオートエアコンを取り付ける。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45206746/</link><description><![CDATA[旧車スポーツカーにフルオートエアコンを取り付ける。



時代は令和、夏の暑さの我慢も限界に達しています。

令和の時代にあった改良を旧車に施してみたいと、日々妄想しています。妄想族です。いろいろありますが、そのひとつが空調関係の改良です。

毎年ゴールデンウィーク明けから秋口までは ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jun 2021 20:50:58 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その9） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45166894/</link><description><![CDATA[練習機について（その9） 

デフブローの原因・対策案
前回https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/44104001/からかなり時間があいてしまいましたが、ユーノス1.6リッター（NA6CE）の泣き所であるデフ対策、プランＢについてで ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jun 2021 18:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（超番外編）「第1回負けず嫌い選手権」に参加してきました。（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/45055767/</link><description><![CDATA[練習機について　（超番外編）　「第1回負けず嫌い選手権」に参加してきました。（その2）



前回の日記　&#39;https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/44995690/&#39; 

走行動画　&#39;https://w ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Apr 2021 11:37:08 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（超番外編）　「第1回負けず嫌い選手権」に参加してきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/44995690/</link><description><![CDATA[

先日、ある企画のために袖ヶ浦フォレストレースウェイを走行してきました。
それは私のみんから友達である、ユーチューバー「せいけん」さんの新コンテンツである、「負けず嫌い選手権」というものです。

せいけんさんは、アマチュアレーシングドライバーの目指すところを模索して、日々精力的に活動され ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Apr 2021 16:38:25 +0900</pubDate></item><item><title>鍛造ピストンの製作（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/44708381/</link><description><![CDATA[鍛造ピストンの製作（その２）

前回のピストンについてのブログ

https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/41543574/




2年も前の日記でした。あっという間に、また年が変わってしまいます。
次のピストンは古き ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Dec 2020 09:58:38 +0900</pubDate></item><item><title>メーカー不明　ウルトラライトフライホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/44351650/</link><description><![CDATA[メーカー不明　ウルトラライトフライホイール



12穴
184ミリ（7.25インチ）　クラッチ専用
3.8㎏

リングギア別体式ですが、重量は約3.8キログラムと超軽量タイプです。
クラッチディスク、クラッチカバー等もノーマルより30ミリほど小径タイプを
使用します。

1 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2020 20:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その8）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/44104001/</link><description><![CDATA[練習機について（その8）

デフブローの原因・対策案

袖ヶ浦フォレストでデフがブローした原因ですが、私の乗り方の問題の他にも根本的な強度問題もあるようです。

困ったときのみんカラ様で調べてみると、ユーノス1.6リッターの初期型ではデフブローのトラブルが結構あるようです。ギアの歯の弱さ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2020 19:22:40 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/43990633/</link><description><![CDATA[練習機について（その7）

ユーノスで袖ヶ浦フォレストのスポーツ走行

まずこれは自分の考え方ですが、練習コースを１箇所に絞ろうと思いました。
いろいろな考えがあるでしょうが、とりあえず袖ケ浦フォレストレースウェイをホームコースに決めました。将来的にはいろいろなコースを走りたいです。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 May 2020 16:32:11 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/43913538/</link><description><![CDATA[サーキットでのスポーツ走行

スポーツカーに乗り始めた頃、約30年前、サーキット走行に行く人は
限られていました。
サーキット走行はレースに人生をかけた人のみ、JAF戦のみ、全く違う世界の
話でした。

当時、メンテで出入りしていたお店（レース屋さん）でもお客さんとしては、
完全に区 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2020 21:26:00 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その5）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/43798108/</link><description><![CDATA[練習機について（その5）

テスト走行

時間は戻って、前回練習機について（その4）https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/42863327/　からの続きです。

重整備完了後、ディーラー工場長（ただマツダではなく、なぜか三菱） ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2020 13:25:04 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（番外編つづき）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/43251574/</link><description><![CDATA[ユーノスのエアコン修理の結果



前回修理したエアコンを、いよいよ実走行でテストです。ハードトップ付きで助手席側の窓は故障して上がったまま、もしエアコン不具合があれば、車内で確実に熱中症になるでしょう。

不安な気持ちのまま、お盆前の灼熱地獄の中を走り出しました。内気循環で送風量はマッ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Sep 2019 22:57:32 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（番外編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/43063008/</link><description><![CDATA[ユーノスのエアコンの修理

エアコンが冷えないので修理に挑戦してみました。現代車ですし、せっかく付いている装備は使えるようにしたいです。

まずコンプレッサーが動くかどうかの確認です。圧力スイッチを直結にしてみましたが、動きません。エアコンリレーが怪しいそうなので、ディーラーで注文して早速交 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jul 2019 16:59:04 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/42863327/</link><description><![CDATA[エンジンまわりの整備



とりあえず車が動くことが分かったので、各作業に入りました。
整備履歴が分からないので、エンジンまわりは、いちおう出来ることはやっておきます。



カムシャフト　バルブタイミング、リフト量測定
カムシャフトオイルシール関係交換
カムカバー（中古）＆カ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 May 2019 18:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>CDIに悩まされる。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/42771486/</link><description><![CDATA[先日より、新たに購入したCDIと格闘していました。
今回、ルーカスのフルトラシステムから変更するのは、複数回点火をうたう、某N社の同時点火システムです。

CDI購入とともに、アルドン社のデスビを新規購入して、システムを作っていきました。







このCDIシステム取付作 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Apr 2019 19:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>バルブクリアランス調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/42267788/</link><description><![CDATA[バルブクリアランス調整

バルブクリアランス調整です。エンジン自体は、現在搭載されているモノとは違います。

シックネスゲージで隙間を確認してから、どのようにするか検討します。
検討というのは、調整するか？それとも、そのままにしておくか？ということです。ここが微妙なところです。


 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Dec 2018 16:09:50 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/42073393/</link><description><![CDATA[

納車顛末・初試乗

車両の納車前の整備については、最低限ではあるが知り合いの整備工場に依頼した。

保管場所（放置場所）から車両を引き出すのに、すぐエンジンはかかったそうである。
さすが国産車、9年放置していてもバッテリーをつなげばエンジンが始動する！





整備項 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Oct 2018 15:57:04 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について（その2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/41881619/</link><description><![CDATA[
車両入手顛末
　
　車種をユーノスに決め、ネットで中古車を探すが、なかなか良いタマが見つからない。
いずれも予算オーバー。もっとも車両本体は20～30で探しているので。。。
街乗りで転がすのではなく、スポーツ走行するので整備代はケチれないのである。年式も結構古いからヤレているだろうし。（ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Aug 2018 22:10:42 +0900</pubDate></item><item><title>練習機について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/41816053/</link><description><![CDATA[

自分のドライビング練習用のオンボロ車を手に入れました。入手したのは昨年の事ですが、少しずつ忘備録として残して行きたいと思います。



練習機の選定について

車両条件
　後輪駆動車、マニュアルミッション、スポーツ走行に適したもの。
　メンテナンス費用があまりかからないもの。 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Aug 2018 19:35:15 +0900</pubDate></item><item><title>鍛造ピストンの製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/41543574/</link><description><![CDATA[鍛造ピストンの製作


米国に注文していたピストンが出来上がってきました。
今回は寸法およびエンジンタイプのバリエーションで、合計4セット（16個）作ってみました。




これはその中でも、いちばんおとなしめの形状です。


現在、1機は友人が仮組み中ですが、その計測後にコ ...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2018 17:18:44 +0900</pubDate></item><item><title>カムシャフト・バルブリフター　表面処理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/41070416/</link><description><![CDATA[



カムシャフトの加工続きです。今回はバルブリフターもあります。

表面処理ですが、以前ですとタフトライド加工くらいしか経験がありませんでした。
現在はWPC,DLC,リューブライト,モリブデンとか、多すぎて迷ってしまいます。

最適な選択はプロフェッショナルにおまかせします。 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Feb 2018 17:40:48 +0900</pubDate></item><item><title>バーキンセブンの復帰計画4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/40990782/</link><description><![CDATA[　とても久しぶりの更新となってしまいました。

　その後のバーキンですが、ブレーキ周りのオーバーホールが必要でした。
マスターシリンダは国産車のものに流用・変更されていました。オーナーによると、新車購入時から割りとすぐにトラブルで変更したとのこと。トラブル時に交換したマスターは、解体屋さんから ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2018 15:20:35 +0900</pubDate></item><item><title>バーキンセブンの復帰計画３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/39389254/</link><description><![CDATA[

点火系、燃料系その他の確認がおわり、ようやくエンジン始動の準備が整いました。今回はエンジン始動確認のため、オーナーが来る予定です。

事前にプラグ穴からエンジンオイルを注入、手動でクランキングをしてありますが、これは私の場合の方法です。

まずタペットカバーを外しておきます。
ヘッ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Mar 2017 18:14:06 +0900</pubDate></item><item><title>バーキンセブンの復帰計画２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/39217008/</link><description><![CDATA[少しずつですが路上復帰に向けて作業しています。


キャブレターチェック後、ガスを少量給油。
フロート室への送油チェック途中でガソリン漏れ発生です。両キャブをつなぐステンメッシュホースからでした。
あまり驚きません。やっぱり来たか! という感じです。

ガスタンクから3ヶ所あるメッシュ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jan 2017 18:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>カムシャフト面取りその他</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/39133820/</link><description><![CDATA[


作業前






作業後



上側 作業後
下側 作業前


リューターにて面取り後に、酸化クロム研磨しました。
ピカピカツルツルになったようですが、作業は続きます。
...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jan 2017 13:49:59 +0900</pubDate></item><item><title>バーキンセブンの復帰計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/39053621/</link><description><![CDATA[

友人所有ですが、もう10年近く保管しています。
彼の自宅の立ち退きに伴う、一時預かりの予定でした。
しかし、移転問題が複雑化し、ずっとそのままになってしまいました。
ガレージが手狭になって来たので、実家に帰ってもらいます。
とりあえず動くように整備しましょう。エンジンを傷めないように ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2016 16:31:08 +0900</pubDate></item><item><title>ダンパーO/H</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/39035154/</link><description><![CDATA[英国製と思いますが、国内にて約1週間で完了しました。
現在は少し本体が太いダンパーが付いています。これは交換前の細いタイプです。



バンプラバーは交換できない仕様になっているようです。
なぜかロッドが黒染めっぽくなって帰って来ました。
...]]></description><pubDate>Tue, 20 Dec 2016 17:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>日本平</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2720308/blog/39017324/</link><description><![CDATA[全行程700kmのツーリングでした。
よく分かりませんが、15分程遅れた我々は、入場できませんでした。
けれども、日本平ホテルのお姉さんが、正面玄関の真ん前の駐車区画を使わせてくれました。



エリート、エラン、セブンなど約15台での一泊旅行を満喫しました。
帰りの東名渋滞も思いっき ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2016 14:34:52 +0900</pubDate></item></channel></rss>