CUSCO MFE

前から探してたECUを買ってきました。

マルチ ファンクション エンジン コンピュータでMFE
結論から言うと始動せず使えなかったのですがとりあえず紹介



4個(タイプ選択)+6個(燃調)のディップスイッチの組み合わせとその隣にあるアイドル調整用のダイヤルで弄るめちゃくちゃ大雑把な太古のECU

1〜4番のディップスイッチでモード切り替え
1.ラムダコントロール•燃料カットの解除
2.点火時期の変更 ON=最適化 OFF=ノーマル
3.ON 4.ON=N1(ノーマル及びN1レース用)
3.ON 4.OFF=NH(ノーマルリフト ハイカム)
3.OFF 4.ON=SN(スーチャー ノーマルカム)
3.OFF 4.OFF=NT(ターボ ノーマルカム)




コントローラーは5〜8番の燃調調整用のスイッチに並列で繋いでありチマチマせずに操作できるだけっぽい感じ

5.ガスコントロール ON-OFF
6.増-減
7.ON 8.ON=±2%
7.ON 8.OFF=±4%
7.OFF 8.ON=±7%
7.OFF 8.OFF=±9%
9.ハイカム使用時ON ディップスイッチ横のダイヤルでアイドル調整
10.常時OFF

使い方は大体こんな感じらしい…



N1車両で使用していたものを購入し、スイッチが古いアルミテープで封印されていたので剥がすと1〜10まで全部OFFの状態…謎



とりあえず全部OFFのまま始動…しない
3.4番だけONでN1モードにして始動…しない
1番は常時ONにしろとのことなので
1.3.4 ONで始動…しない
1.2番をONにしたりOFFにして始動…しない

今のところ初爆全く無し、ノーマルECU(050)に戻すと一発始動
うーん、とりあえず基盤とコード類を点検


↑追加基盤に行くフレキシブルケーブルのハンダが取れていたのと何ヶ所か調子悪そうなのを発見



↑とりあえず修正(ピンク点)
フレキシブルケーブルの導通点検
ディップスイッチの導通、接点確認
コントローラの導通、接点確認

再び取り付けてN1モードでクランキング、最初の一度だけ初爆ありでその後いくら回してもうんともすんとも言わなくなり掛かる気配無し


↑火は飛んでいて燃ポンは回っている

うーんプラグもピストンもカッサカサなので燃料吹いてなさそうな予感
結局色々とスイッチの組み合わせを試したり(常時OFFの10番以外)するも全くかからず

色々調べていると「マニュアルに記載されている方法で前期でも使用可」らしい
しかし肝心のやり方が全く出てこないのでマニュアルが単体で出てくるまでお蔵入りの予感です〜