イーグル007のブログ一覧

SUV時代。なにはともあれSUV。
どこもかしこもSUV。なんでもかんでもSUV出せばいいと思ってる。
それぐらいSUVが売れているのでしょう。。
輸入車だけじゃなく、国産車もSUVだらけ。。。
典型的なのはヤリスクロス。まあ売れてるんでしょうけどね。。

そんなSUVクーペ。スタイリング好き、スポーティらしさ。
そこを追求して比較してみた。
とはいえ、SUVといえば、ゲレンデやGLBやジムニーのように
四角いフォルムがSUVの王道スタイルだという人も多くいるのも事実。

さあ、SUVクーペを検証してみよう。

T-ROCのカブリオレ＆クーペスタイル。
これは斬新でスタイリッシュ。アリですね。。売れてるし。
























そしてQ5SB。

改めてwebCGの試乗インプレを確認。



本国ではスポーツバックのみスポーツサスペンションを標準にして
差異化を図っているようだが、日本では普通のQ5もスポーツバックも
「ダイナミックサスペンション」に統一されており、各グレードのタイヤサイズ
もQ5とスポーツバックで共通である。

そこに電子制御の可変ダンパーと20インチタイヤを追加したフットワークは、
日本だと現時点でファーストエディションでしか手に入らないレアな組み合わせ
である。ファーストエディションのシャシーは、ずばり能力は非常に高い。
いくつかのドライブモードも用意されるが、デフォルトの「オート」モードの
デキが飛びぬけて良好だ。ここにセットしておけば、
市街地でも「コンフォート」に大きく劣らず快適で、高速では明確にフラット
となり、山坂道では「ダイナミック」に匹敵するくらい俊敏に曲がる。
ロール剛性も高く、一般公道ではいかに振り回してもロールはほとんど
体感できないほどである。

ただ、最近のアウディとしては、
乗り心地や接地感が絶品とまではいえないのが、ちょっと残念といえば残念。
マイチェン前に試乗した複数台のQ5経験からすると、
より有機的な乗り心地や接地感がほしいなら、カタログモデルに用意される
「アダプティブエアサスペンション」（Q5スポーツバックでは32万円）を
選ぶといいかもしれない。

この通りでいくと、
「アダプティブエアサスペンション」というオプションはアリになる。
どうなることやら・・・。