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エアコンフィルターとエアクリーナーフィルターを交換





純正フィルターに戻してたけど少し汚れてきていたので、今回はBLITZのフィルターを試してみた
鮮やかなブルー
しかし見えなくなります

エアコンフィルターは適当な安いやつ
すぐ汚れてくるし、花粉の頃には新品にしたいですね

買い物の足にされたので、待っている間に駐車場でパパっと交換（笑）

今年はプライベートで色々事件があり、車は大人しくしていようと決めた1年でした

何もせず！走りにも行かず！！

この車、最初からヘッドライトが汚くて最近は最早白内障のようになってしまっていた


ドン・キホーテで売っていたこいつを試してみた




これが



こうなった
おお、値段の割に良いんじゃないですか！？




エンジンオイル＆ミッションオイル交換
オイルフィルターは在庫切れしてしまっていたので今回は交換なし

寒いし今シーズンは走りに行かないので、0w20
ミッションオイルはやっと手頃な金額の75W90を発見
エンジンオイル、ミッションオイル共にAZに

ミッションオイルは中々良さそうです
80W90より当然シフトの入りは良いし、今のとこチャタリングもなし
しばらくはAZでいこう

落ち着いたらまたサーキット行きたいな〜とか考えながら、今年もお世話になりました

久々の更新
エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイルの同時交換



今回はこれ
AZの5w30　エステル入り
MonotaROオイルフィルター
KAAZの80W90
安いものの組み合わせ



アンダーカバーを外す時は、小さなドライバーがあるととても作業性が良い
ダバーっとエンジンオイルを抜いて、オイルフィルター取り外し





いつもミッションオイルは規定量を上から入れてるけど、今回はちゃんと注入口から溢れるまで入れる事にした
注入口はドライブシャフトの上側にあるので、左フロントタイヤとカバーを外しておくと作業性が良い



先ず注入口を外した
大きな方
外したらチョロチョロ出てきたので、少なかったわけではないようだ
小さい方がドレン
エンジンオイルパンに付けてるのと同じマグネットドレン
サイズが同じ
結構鉄粉付いてるな！


チョロチョロ出てる間にエアクリーナーボックスを取り外して、いつもの様に上から入れる
溢れるまで入れるからジョッキで量を測ったりせず、缶からダイレクトにIN！
注入口からチョロチョロ出てくる音が聞こえたらおしまい



ついでにエアクリーナーを点検
社外を付けてたが低回転でなんかあんまり良い感じでなかったので、純正同等品に変更
すこぶる快調になった
まだ汚れてないですね


エアクリーナーボックスを外した奥にオイルキャッチタンクを付けていたので、取り外してチェック


汚い、そして臭い！
やっぱり直噴はブローバイ結構でるのかな

仕事と家庭の事情で、遂にロードスターとお別れをしました

何年所有してたんだっけ・・・１５年くらいかなぁ・・・
あんまり乗ることが出来なかったけど、特別な思い入れがあってずっと所有してたけどいよいよもって事情が限界に

売却しようにもあちこちおかしなことになってるし、内装もないしエアコンもないから普通に乗りたい人に売ることはできない

今や希少な部品が付いてたりエンジンもオーバーホールしてあったからバラせば少しお金になったかもしれないが、出来れば誰か乗ってくれないかと探していたところ、知り合いを通して引き取ってくれる人が現れ渡してきた






貴重な純正ホイールが泣かせるぜ・・・

手直ししてもらって、また元気よく走れよ！！




気を取り直して、残されたフィットくんの車検に備えてマフラーを純正戻し
夜にラーメン食べにでも行こうと思ったら・・・





スターターが回りませ〜ん
だいぶ前から怪しかったけど、このタイミングで駄目になるとは

クルマ界隈だと良く
「大事にしてた愛車を手放すと決めたら突然壊れる」
なんて話あるが、まさか残されたキミが壊れるんですか！

レッカーでディーラーへGO
ノーマル戻ししたから丁度良かった
いや、良かったのか？

これでいよいよフィットくんは
通勤ファミリーサーキットスペシャルとしてこき使われることとなりました

フィットにオイルキャッチタンクを取付ようかと思い随分前に手配してた



Made in China！
オイルキャッチカンって書いてあるぞ
しかし安い、大丈夫なのだろうか





中は空洞
蓋の方がIN、OUTで作りが変えてあり、バッフルらしきものがある
とりあえずこのまま使ってみるか
直噴エンジンは少しでもインテーク側綺麗に保ちたい





ご丁寧にシールテープが入ってた
Oリングも
てか、このOリング絶対潰れるじゃんいいのかしら



ホースも付属されてたけどショボかったのと全然足りないので、車体側に合わせてホンダ純正のバルクホースを使った
内径8Φ
しかし、付属のホースニップルは10Φだ！！
グリグリ入れた



いつもの大人の遊園地（ホームセンター）に売ってた汎用のゴツイステーで、ネジピッチがピッタリな素敵なやつを見つけた！
なんとかしてこいつを活かしたいぞ



エンジンからなるべく離してかつ、ホースが折れない場所ということでエアクリ奥へ

いくつかサービスホールがあったんだけど、なんか錆びててゴリっといきそうなので使ってる場所に付けてみた
う〜ん、もうちょい余裕あるといいんだけどなぁ



とりあえず場所を決めたので配管して漏れがないかエンジン始動！
とりあえず大丈夫そうだ



取付して完成
取り回しが汚い
エアクリBOX外して、下通した方が綺麗にまとまりそうなので今度やり直すか〜

タンクは回すと蓋と容器に分かれるタイプだった
エアクリBOXが思いの外でかく、分離させないと取り外しできないが外す時は中身を見る時なので良いでしょう

ちなみに、蓋の上にオイルレベルゲージが刺さってるタイプだったんだけど、タンク上側に余裕がないためレベルゲージは使えません🤣