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さてさて洗浄の続き

残ったガスケットのカスを取り除くという地味～で発狂しそうな作業





バッフルプレート
左側はまだ、右側は頑張った後

リムーバーを吹いてスクレーバーで大きいのを除去
真鍮ブラシでごしごしやって
ペーパーで慣らして・・・・
脱脂洗浄して完成





こういう溝に入り込んでる奴らも





気合いで除去





紙ガスケットを使ってる面は少し黒く残るけど




こいつが一番大変

平らな面はすぐとれるけど、溝も多いし湾曲してるとことか

あとボルト穴にへばり付いてる奴らもピックとか使ってやっつけた
疲れた





お次は戻ってきたピストンの重量測定

コンロッドの重量差が大きかったので、ここも大きく差があったらどうしよう(^^;







結果、かなり良い精度で揃ってた！
計りの精度はあれだけど

コンロッドは最大1グラムの差まで詰めたが、ピストンが0.5グラム内だったのでピストンは削らず、ピンでつじつま合わせをすることにした
ピストンは薄いし、削らそうなとこも文字とかそれくらいしか思い付かなかったので
しかし、ピストンもコンロッドも3番が一番重い(;´д｀)










合体重量
うーん・・・・1.2グラム差

コンロッドの差が大きいが、一番動くピストンの方は0.4グラム差位だから
よしとしよう！！


プロがエンジンを組むときは、コンロッド小端部、大端部でそれぞれ重量を合わせるらしい

メタルとピストンリングも多少重量差があるはずだから、そこを入れ換えて最終調整とすることにした

プライベーターエンジンってことで、この辺で勘弁してやろう！(してください)

ブロックもピストンも回収したので、組み立てる準備
大事なのは洗浄だー！ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ





今日はこいつらだ！
オイルパン
バッフルプレート
オイルストレーナー
オイルポンプ
リアシールの枠？名前わからぬ

エンジンの下の方に居る奴等だ

オイル焼けしてうっすら茶色
オイルパンなんかは真っ黒だ




オイルパン以外を洗浄液作って沈めた
ヌルヌルして気持ち悪い(;´д｀)
ブラシでごしごし





しばらく格闘して、真っ黒ヌルヌルな液体からサルベージ
ちょっと綺麗になったかな





大きな箱に液体移して、更に洗浄液をお湯で追加
この辺りからヌルヌルで気持ち悪い感覚がなくなってきて、もはやどーにでもなれーってごしごし




結構キレイなった！＼(^o^)／






ヌルヌルを水で洗い流して、紙ウエスで水気取って乾燥

また大きな箱に戻してふたして保管
今日はおしまい！

綺麗になったから、後は古いガスケットのカスが残らない様に念入りに処理
疲れたのでまた後日





戻ってきたピストンはちゃんと番号が書いてあるからその通りに組つける
コンロッドとの重量みながら少し削ってみます(*´∀｀)

随分前から気になってた、マツダのNAロードスターレストアサービス。

最近の記事でいよいよか？と

これって凄いことですよ。

メーカーがレストアサービス
部品供給を続けて、廃盤部品の復刻

自動車メーカーが新しい車への代替えではなく古い車に乗り続けることを提案するなんて！



これで部品がなくなる心配はなくなった！のかな？(^^;


自動車メーカーは新型車の販売台数を伸ばしたいはずなのに、20年以上昔の車を乗り続けられる様に手伝ってくれる・・・

オープンカーとして販売台数のギネス記録持ってる車だからといって、果たして今日本国内に何万台現存してるのだろう？
そして、台数が「増えることのない」車の部品をストックあるいは、製造できる環境を作るって
儲けのことばかり考えてたら普通はやらない

製造工場の「金型」って、確か税金かかるんだよね

でも、よくよく考えたら今まで相当整備して細かい部品も注文してたけど部品が手に入らなかったことはなかったな～
レストアってなるとまたちょっと違うけど

元々マツダの車はどちらかというと好きな方だったけど、マツダという自動車メーカーを好きになりそうです


俺のロードスターもレストアしてくれるのかな！
動かないけど！

・・・・ということは、NA6のB6エンジンの新品が手に入る様になるのか！

8月1日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
むしろバラバラになってきました！

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオーバーホールのみ！

■愛車のイイね！数（2017年08月02日時点）
59イイね！

■これからいじりたいところは・・・
先ずは動くように
そのあと色々外してやり直し
足回りの勉強したい

■愛車に一言
乗ってあげられなくてごめんなさい
動く様になったら乗り倒すよ


＞＞愛車プロフィールはこちら

やっとエンジン回収






倉庫をぶったぎったエンジン置き場に





クランクシャフトはオイルスプレーして箱の中に

ブロックもオイルスプレーして






ビニールかけて保管


防錆するときは556は使わない
水置換がないのか、556じゃ吹いても錆てくる

なので、必ず水置換のあるオイルスプレー使う様にしてる
ボルト緩める時なんかはたまに使うけど、あんまりクレは使わないかな
どこでも売ってるから、手に入り易いのはいいね！





ボーリングしたシリンダー

削りカスとかそのままだから、組み立てる前によーく洗浄しないとね！


置き場を整理してる途中で爆雨(/´△`＼)


屋根付けといてよかったー


なので、今日はここまで！