ヴェンチェリー　チャレンジ４００拝見！！（あさなみ）

今日のあさなみ興味深い車ばかりで興奮しました。
帰って調べてみますとただのヴェンチェリーではなかったのです。
総生産７５台のヴェンチェリーチャレンジ４００拝見しました。

Venturi Challenge400
全長×全幅×全高 4120×1990×1170mm
ホイールベース 2400mm
車重 1050kg
エンジン 90度V6・4バルブ DOHC＋ターボ×2　縦置きMR
排気量 2975cc
最高出力 400ps/6000rpm
最大トルク 49.0kgm/3500rpm
ミッション 5速MT
サスペンション前/後 4輪ダブルウイッシュボーン
タイヤ 前245/40ZR18、後285/35ZR18
価格 2300.0万円

まずはＭＶＳ＆ヴェンチェリー会社のご紹介。
分かりやすくいうとフランスのマクラーレンといったところ。

MVS（フランス語でスポーツカー製造会社の頭文字）フランスの少量生産スポーツカーメーカー。
'91年に日本の巨大な資本投資を受けて社名をヴェンチュリーに改めた。
'92年にはF1ラルース・チームのオーナーになったことで、一躍その名が知れ渡った。
　
210（210psの2.5LV6搭載）と260（260psの2.8LV6ターボ搭載）という2種のミッドシップ・スポーツ（後にアトランティックという名称になる）を生産し、ボディもクーペとコンバーチブルを用意していた。
V 6エンジンはオリジナルではなく、PRV（プジョー/ルノー/ボルボ共同開発）製。

日本ではロータスの総代理店アトランティックモータースで取り扱い１年間のみ。
　
そんなヴェンチュリーから限定生産モデル（75台）として登場したのが、チャレンジ400。
　
フロントには巨大なエアダム、リアにはフェラーリF40風の高くそびえ立つ大型ウイング、前後のフェンダーは大きく張り出してサイドステップでつなぐなど、きわめて好戦的なスタイリング。
ボディ表皮はオリジナルのFRPからカーボンケブラー・コンポジットに変更。
　
チャレンジ400は1993年にはヨーロッパでF1GPの前座レースをはじめ6戦のワンメイク・レース（ジェントルメン・ドライバーズ・トロフィー）が開催されたモデル。

この個体もサイドウィンドウにはルマン等のサーキット ステッカー何種類も貼ってたのでそれぞれのレースに歴戦してたんですね。

縦置きにミッドシップ搭載されるパワーユニットは、PRV製のV6というのは変わらないが、260用のボアを2mmアップし、特製の4バルブDOHCヘッドに換装し、さらに各バンク毎にターボを装着（260はシングルターボ）。

ロールケージの張りめぐらされたコクピットは2人分のバケットシートに5点式シートベルトが備わるのですが、あさなみのヴェンチュリーはセカンドシートが取り除かれていた。


サイドウインドーはアクリル製で一部がスライドするレーシングタイプ。
メーターパネルもCFRP製と、極めてスパルタン！！

メーカー公表データでは、最高速は350km/h。エクゾーストノートはかなり野太く、ターボが効き出すと働くウエイストゲートの音も迫力を増幅する。4000rpmからターボバンドに乗った加速は、ハンパない・・・
　
93年のル・マンには、このエンジンを500psにまでパワーアップした“LM（もちろんル・マンの略）500”が7台出場し、総合24位（クラス9位）を筆頭に5台が完走した。

大分の車遺産認定です。
　
フォトの掲載問題あればご連絡くださいませ！！