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@さなの"ボックスフンド" [ホンダ Nボックス]

テールレンズ カスタム化 その1

カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年03月18日
1
昨年デビューしたJF3 JF4N-BOXとN-BOXカスタム。内装外装ともカラーやデザインは異なれど、基本構造は一緒!と勝手に思い込み、確認もろくにせず!ヤフオクで純正カスタムテールを購入(笑)

みんカラ徘徊しても、現行N-BOX、N-BOXカスタムのテールをスワッピングしてる人がいないみたいなので、今後同じことをされる人達のためにも人柱決定(笑)
2
まず、テールレンズ自体の形状、取り付けの爪の位置は共通なので、車体に取り付けることは可能なのが判明です。

問題は配線です。
ノーマルテールは車体から来る配線のカプラーが全部で4つ(3つはブレーキ、スモール、バック、ウィンカー、もう1つはリヤバンパーに付いているコーナーセンサーのカプラー)に対して、カスタムテールはカプラーが3つ。この時点でポン付け出来ないことが判明です。
ディーラーにて配線図を調べて貰ったところ、ノーマルとカスタムとでは、車体までのハーネスは共通、車体からユニットのハーネスがノーマルとカスタムで違うことが分かりました。
そこでカスタム用のハーネスを注文。

品番は左右で一緒ですが、右用、左用が存在しているため注意が必要です。画像のハーネスは助手席側のハーネスです。
3
こちらが運転席側のハーネスです。
4
取り付けに入ります。
まずはリヤゲートを開けて、画像位置のめくら板を外します。
5
内張りを力技で引っ張るとカプラーにアクセスしやすくなります。
6
次にバンパーのタイヤハウスのネジ2箇所を外して爪を画像のように外します。
見にくいですが、カプラーがあります。これはコーナーセンサーのカプラーです。
テールレンズユニットのハーネスと一体化しているので外さないとハーネス交換ができません。
7
こちらは運転席側です。
同様に作業します。
8
全てのカプラーをフリーにするとユニットごと取り外しができます。

画像上がカスタム、下がノーマルのテールです。画像からもお分かり頂けると思いますが、カプラーの個数、形状に違いがあります。

ここで1度点灯確認のために仮接続して見たところ、ウィンカーがハイフラになってしまいました😅
純正テールだからハイフラにならないと踏んでいただけに思わぬ誤算です。

テスターでウインカー線とGNDを見つけて(4ピンカプラーの黄色がウィンカー、黒がGMD)ノーマルテールに付けていたハイフラ防止抵抗を並列に接続しました。

その2へ続く

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この記事へのコメント

2018/07/16 15:09:20
こんにちは。
先日、自分もカスタムテールに替えましたが、その際にとても参考になりました。
街中で目にする機会が増えてきたので、差別化できて満足してます!
コメントへの返答
2018/07/16 17:07:03
BEATomiさん
コメントありがとうございます。整備手帳が参考になったようで嬉しいです!

最近ホントにN-BOX増えましたよね〜
お互いにカスタム頑張っていきましょう( ੭ ˙ᗜ˙ )੭
2019/02/09 16:54:59
@さなさんの整備手帳を参考にさせていただき、
私もカスタム用テールランプに交換することができました。
ありがとうございます。
コメントへの返答
2019/03/10 13:58:07
ぴよぴよ_sさん
カスタムテールの装着おめでとうございます!
私の整備手帳がお役に立ったようで何よりですwww
2019/06/07 09:56:38
コメント失礼します。
覚えてたらでいいのですが、カスタム用のハーネス、インフラ防止抵抗って、それぞれいくらぐらいしましたか?

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「[パーツ] #ヴェゼルハイブリッド HF805 /userid/2721825/car/2302768/10103106/parts.aspx」
何シテル?   09/19 14:24
@さなです。よろしくお願いします。 2016年12月4日より、ヴェゼルハイブリッドのオーナーになります!それまでは2003年式azr65gノアに乗ってます...
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