🌴『HSR九州 真夏のK-CAR 8時間耐久フェスティバル』🌞🔥ゴール編✨🏆✨🙌㊗️

さてさて…🌀

スタート直後にピットロードエンドの赤信号を無視🚦

ドライブスルーペナルティを受けてしまった もっちゃんですが…🍔🥛（￣□￣；）

再度コースイン後は気を取り直して､TAKATORIさんの指示通り､28秒～29秒くらいで走る事にしました🏃

コースイン後に視界に飛び込んで来た､総合1位の車をパス🐌💨

(ペースを落としていたのかもしれません😅)

ゴリちゃんからドライバー交替する時♻️

『5速が亡くなってます👻』

と聞いていたため､バックストレートは4速のまま､途中からアクセルを戻しながら走行🐌💨

前を行く車が『うしろから速い車が来た❗』と道を譲ってくれるのですが､『せっかく譲って頂きましたがスミマセン…無理です…抜けません』状態🙏

メーターに目をやると､27秒台LAPで安定👍

アルト号はデフが効いているので､ハンドルを切った後ガッツリ､アクセルを踏んだら､切った方向に巻き込んで行くため､アクセルを踏むと運転が楽なのですが…🍵

ドラシャやタイヤ､ミッション､燃費にも気を配った優しい運転を心がけたため､ガッツリアクセル走法を封印❎

自分の腕力だけでハンドルを切らないといけなかったため､のんびり走る方がハンドルが重い😣

(正式にはなんて言う走法なのでしょうか？ タックインはアクセルを戻すと思うのですが…。戻すのではなく､踏みます👟)

毎周､毎周同じ所で同じ動作をする､ロボットのような運転を心がけ🤖

26秒～27秒台でラップしていたのですが､バックマーカーに捕まると､いつもと違うラインを通るため､更にハンドルを切る量が多くなり､その上タイヤカスを拾ってしまうという悪循環♻️


走り出して50分が経過した頃から『きつい⤵️』と思うようになり😧

55分経過した頃には明らかに腕力が極端に落ちた感覚があり☹️


『早く変わって欲しい…😵⤵️』


と無線でピットに連絡🎤🎧

情けないけど､80分の連続走行は無理🙅

1時間でギブアップしてしまいました😞⤵️



あとは､チビ亀⇒Ｔ取さん⇒ゴリちゃん⇒チビ亀⇒ゴリちゃん🐢🐤🦍

の､精鋭ドライバーと続き✨


途中､右フロントタイヤのみ交換🔧


給油回数 20Ｌ × 6回 ＝ 120Ｌ⛽



『HSR九州 真夏のK-CAR 8時間耐久フェスティバル』初✨


ターボ車で総合優勝する事が出来ました～🙌🎉✨😆✨🎊㊗️



私たちドライバーは､疲れたら交替出来ますが♻️

アルト号は最初っから最後まで🚘

ずっと一人で頑張って戦ってくれました😢

猛暑の中､さぞ辛かったと思います🌞🔥

アルト君､お疲れ様でした🙇💕

エンジン＆ミッション､OHしてもらって､リフレッシュして下さいね😊

そして､猛暑の中参加されたみなさん🎵

お手伝いに来て下さったごじごじさん🌱

オフィシャルのみなさん､本当にお疲れ様でした❗

ごりちゃん､Ｔ取さん､誘って頂きありがとうございました🙇

おかげで､チビ亀＆もっちゃん､軽カー耐久で初優勝する事が出来ました🏆



さてさて…🍵

次回は10月のEMZ軽カー耐久第4戦🏁🚘

お手伝い頑張りますので､よろしくお願い致します👊😅