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hans ULTIMATE
オールカーボン製のこのモデルは、特殊な樹脂抽出技術(RTM)と単一方向一体成型を統合した技術で完成しています。
その一体技術によって生まれた新しいデザインは、ハーネスの装着感を改善するために、その厚みは現行品の厚さ14mmから、4mmに薄くなりました。
上部アーチ型もまた、再設計、再研究され、厚さを2ミリ以下にまで薄くし、ヘルメットとヘッドレストの間にゆとりをもたすことにより、安全性を高めることに成功しました。


っていう事で、これに買い換える事にしました～🎵

ついつい面倒で装着しない事が多かったのですが…

そんな中､鈴鹿の練習走行で今回のクラッシュを起こしてしまい､頸にケガを負ってしまいました

デグナー１つめ　5速　ノーブレーキで(＠_＠;)

ガードレールに(ToT)/~~~

CR-Z君 ごめんなさい(ー_ー)!!　

とりあえず逃げろ～。。。((+_+))

今回はレースウィークという事で、ガードレール代は請求されませんでした
不幸中の幸いです　　よかった～(*^_^*)

ちなみにこの13号車　すでに修理が終わって元気に走っているそうです



こちらは3年前 ＡＰ100Ｒ S2000で突っ込んだ際に破壊したクラッシュパッド＆ガードレール　

25万円の請求が来ました～


クラッシュパッドにも種類があって､私が当たったのは緑色

シルバーのパッドは､より高速仕様の衝撃吸収率が高いパッドなのでもっとお値段が高いそうです

ちなみに､お値段が一番高いのはタイヤバリアだそうで､昔は廃タイヤを積み重ねていましたが

高さやサイズを均一にするため､現在は新品タイヤで壁を築いているそうです

最近はこんな形のシートベルトアンカーシステムというのがあるようで､海外のレースなんかを見てたらたまに目にします

ですが､背骨を骨折した事がある私には､ちょうどベルトの部分が折れた辺りに来そうですし…

この形はちょっと抵抗ありますし､まだ国内で見かけた事はありませんne





さてさて話しは変わりますが…　

今日の夜は十日恵比須神社にお参り＆新年会に行こうと思っています

ご一緒して頂けるみなさん～　とっても寒いと思うので、風邪をひかないよう、厚着して来て下さいね

19時前には到着している予定なので、着いたら連絡頂けると助かります

(ドタ参　大歓迎です)

では後程、お会い出来るのを楽しみにしています