もっちゃん#445のブログ一覧

先週末の金～日は耐久のお手伝いにオートポリスに行って来ました～

それまで毎日猛暑で晴れの日が続いていたのに

なぜか週末だけ雨模様。。。

金曜日の練習走行から、残念な霧＆雨


今回ＥＫ９からＤＣ５へスイッチＤＣ５に乗った事ある方なら分かるかと思いますが、５速の位置が微妙に分かりにくいシフトミスを防ぐために蝶番を付けました～

いや…　ファーンON　って…　気合が抜けそうで､いい感じのスイッチですne～

扇風機～　鈴鹿のピットで見かけて、この使い方アリだな～と思い、真似してみました

黄太郎ちゃん　初外泊

１泊目の夕食

２泊目の夕食

３日間で９回も温泉に入りました

肝心のレースは　大雨により中止。。。

残念でしたが、久しぶりにゆっくりさせてもらいました～


Ｔ取先生の車載ビデオ、ＵＰやり直しました。。。

忙しくてなかなか決勝編が書けず、１週間以上経過してしまいましたが…

さてさていよいよ決勝レースのスタート

今回の燃料の搭載量は６.８リッター

レースは８周なので､１周０.８５リッターしか使えません

CR-Zについている無限のエコアシストメーターを切り替えて現在の燃料残量やバッテリー残量を確認しながら走ります

CR-Zの前にはＧＴの予選や､８６/BRZレースの決勝が行われたため､朝イチの予選の時とはコースの様子が一変

砂ホコリで滑りやすくなっていました

グリッドは予選６位なのでイン側

スタート前に『とりあえずスタートは全開で行く』と宣言していたのですが

6800回転まわすつもりが､4000回転辺りでリミッターがかかり､ハンチングのような状態になり､回転を上げる事が出来ません

と､なると当然全員似たようなスタート

レッドシグナルが消えてブラックアウト

可もなく不可もなく普通にスタート出来たのですが､後ろからフライング気味の車が真横まで来ていましたが

１コーナーまでに振り払い､１台抜いて５位に浮上

ここからはスタート前に極悪姉と作戦を立てていた通り､ひたすら先頭集団について行きました

前回のレースは先頭のペースが遅くて(搭載燃料が６.４リッターと少なめだったため)余裕でついて行けたのですが

今回のトップ(Ｔ取先生)はハイペースだったので､私から後ろの集団は徐々に離れて行き､すぐに見えなくなって行きました


コーナーでもアベレージスピードを維持するためボトムスピードを落とさないよう特殊なコーナリングが必要で

その上バッテリーをチャージさせるためには減速も必要という矛盾に頭を使い

燃費のためにアクセルを我慢する理性を何度も失いかけそうになりながら

今回のレースは無事､疑似ガス欠の『お仕置きモード』にならずに５位でチェッカー

(チェッカーを受けた後にしっかりガス欠してしまいました)


ECOレースとは言え､そこそこ速いスピードが出るので､高い運転技術も求められ､集中力も必要です

『アクセルを我慢するなんで出来ないし､面白くなさそう』なんて思う人にこそチャレンジして欲しい､楽しくて難しいレースでした

みなさんも是非いかがでしょうか～？

予選２位　決勝１位のＴ取さんが初導入した　ＧｏＰｒｏ３で撮影した車載ですが…

画質が悪い上に、カクカクなって見れたものではありませんが、せっかくなのでとりあえず参考までに。。。

車載映像、差し替えました～

特に深い意味はありませんが、せっかく撮ったので…

いよいよCR-Z10Ｌチャレンジ当日

早朝から受付＆ドラミを済ませ8時40分からの予選に備えます

ありがたい事に私たちCR-Zのエントラントには１コーナー寄りから３つピットが確保されていて､そのうち１つはホスピタリティブースとして使われ､そのほかにエアコンがガンガンに効いた部屋も用意されていました

(極悪姉はここにゴザを敷いて爆睡してました)

走行が始まるまではライバルたちとしばし歓談と言う名の腹の探り合いをし､時間が来ると準備万端待ち構えている車に乗るだけというＧＴドライバー並の待遇です

無限のメカニックの方々が､走行後の窓拭きからメンテナンスまで全て行ってくれます

予選では､成績優秀なＴ取さんにヘビのように執念深くついて行こうと目論んでいたのですが…

コースイン順が私の方が前になってしまい、待てど暮らせど追い付いて来ないＴ取先生に痺れを切らし

20分しかない予選時間が終わってしまうのではないかと焦ってしまって､大暴走

３分０３秒の基準タイムだったのに、ここでは全く意味の無い､ファーステストラップを叩き出すも肝心の燃費は最悪な数値が表示されていました


結果、予選は１４台中６位という微妙～な位置からのスタートになり

ポールはIsdちゃん､２位はＴ取さん

３位､４位は前回の優勝者で双子の兄弟のＷ兄弟

この兄弟、恐ろしい位に同じようなタイムに同じような燃費を叩き出していました

そしてその後に５位の方

その後方にもっちゃんと続きます。。。

行って来ました～真夏の鈴鹿1000キロ耐久レース

木曜日のお昼に福岡を出発

お盆真っ只中という事もありいつにも増して車が多い

尾道で15キロ渋滞している山陽道を避け､中国道を爆走

それでも所々停滞に捕まりながら､大阪市～京都～滋賀を抜けて新名神へ

この時点で福岡を出て､すでに８時間を経過

亀山ＩＣ～四日市までまたまた大渋滞に捕まり､高速を降りたのは深夜を過ぎてから(結果､深夜割引で半額になったのでよかったです)

ホテルでぐっすり寝て､金曜日の朝から参加受付＆公式練習のドラミを受け､４ヶ月ぶりに乗るCR-Zで

人生２回目の鈴鹿のコースへ

前回よりもいろんな所を落ち着いて､イケる気がする～

でも真夏の路面はやっぱり厳しいのか､メーターを見るとなかなか３分切れません

まずは車とコースに慣れるため､燃費を無視してそこそこ踏んで感覚を取り戻しました～

２本目の走行は､午後からの一番暑い時間帯という事もあり､アウトラップはエアコンを入れて走行

エアコンを切った途端､窓を閉めきった車内が灼熱地獄に…

やはり鈴鹿の暑さは半端ない

ＧＴの方々はこの暑さの中1000キロも走るなんて凄いですね

(クールスーツがあるでしょうが)

２５分 × ２本の練習走行が終わり､TOYOTA HONDA NISSAN の来期の新型ＧＴ車両のお披露目会を見学

きっと極悪姉が購入するであろうnew NSXは特に魅力的でした～

写真で見るより実物はオデッセイに似ていてカッコいいです(笑)


夜はホテル近くの居酒屋で焼き鳥を食べた後､繁華街を深夜まで徘徊して､翌日の朝へと続きます…