もっちゃん#445のブログ一覧

更新をかなりさぼっておりましたが、先月2月６日　EMZ軽カー耐久第１戦に参加して来ました～(^^♪

朝から風が強くて、とにかく寒い。。。

厚着しては来たものの、テントのピットでは風が吹き抜けて、朝の気温んはマイナス２度でした。

今回新しいメンバーが加わって頂けるという事で、一緒に走るのを楽しみにしていたのですが…

エースドライバーのしょうごりあん君が、バイク練習中の転倒により、肋骨３本＆肩甲骨を骨折するという大怪我を負い、ドライバーどころかHSRに来る事も出来ない状態になってしまいました。

スタートをK山先生にお願いして、最初のスティントを消化して頂き、２スティント目を新メンバーのK藤さんに走って頂きました。

他のメンバーはヘルメットに無線を付けていますが、K藤さんは無線が無いため、ピットロードからサインボードを出して、ピットインのタイミングを伝えたのですが

３～４スティント担当の私は、薄着のままピットに立って交代のタイミングを待っていたため、風邪をひきそうなくらいに冷えてしまいました(´；ω；`)ｳｩｩ

出来るだけタイムを落とさないよう頑張って走り、一人ピットインして給油して、TAKATORIさんへバトンタッチ。

アンカーのＫ山先生に繋ぎましたが、ピットインのタイミングの失敗等もあり、３位でゴールしました。

それに今回は、同じクラスにプライムガレージ率いるＳ耐ドライバーチームの強敵がいて、全く歯が立ちませんでした((+_+))

うちのチームは給油１回、対するＳ耐チームは給油を２回もしたのに負けてしまうなんて…(-_-)/~~~


次回は４月17日　７時間耐久です。

しょうごりあん君は５月頃まで安静が必要なんだそうで、ドライバーの数が足りません。

我こそは！と思われる方がいたら連絡して下さいネ♪

ではでは～(*ﾉωﾉ)

遅くなりましたが、本年もよろしくお願いいたします。


昨年末は久留米市で開催されたNSXクラブ30周年記念パーティーに参加して来ました。

私が乗っている黄色いS2000黄太郎の初代オーナーで、NSXクラブ会長のＯ型さんが勇退されると聞き、今回はどうしても参加させてもらいたいと思いました。



２０代の頃から長いお付き合いをさせて頂き、クラブのみなさんと何度も鈴鹿のフィエスタに参加したり

オートポリスやＨＳＲを走ったり。

ＮＳＸ好きが高じてル・マン２４時間耐久レースやＦ１モナコＧＰの観戦に行ったりと公私ともにたくさんの思い出があります。



若い頃はみなさん元気いっぱいでしたが、今回久しぶりにお会いして、私も皆さんも歳をとったな～((+_+))と改めて実感した次第です。

ちなみに､姉のNSX-Rも元気にしています😅






そしてもう一つ…



１７年の年月を頑張って生きてくれた愛犬チェリーが１月９日　２０時４６分　虹の橋を渡りました。



昨年春頃から体調を崩し、闘病を続けていましたが、１月７日に容体が急変。


連休中で病院がお休みだった事もあり、家で看病していましたが

チビ亀がお風呂に入っている間、苦しんでいるチェリーに


『チーちゃん、もう頑張らなくていいよ。オッサンがお風呂に入っている間に行っていいよ😊』


と伝えたところ


４回息をしたあと呼吸が止まり

その後３回心臓が動いたあと、亡くなりました


チェリーの事を一番心配していたチビ亀に 🐢

自分が亡くなる所を見せて悲しませたくないのは私が一番よく分かっていました。



１７歳と８日の間、頑張ってくれてありがとう(*ﾉωﾉ)



チェリーがいなくなった事は本当に寂しくて悲しいのですが、健康ではない状態でこれ以上闘病させ続けるのも辛かったので、楽になってお母さん、お兄ちゃん、ポーちゃんのいる天国で、元気になってもらえればと思います👼

2021.12.5（日）Emz軽カー耐久最終戦に参加して来ました～(^^♪


今回は最終戦という事で６時間の耐久でした🏁



まずは、2021年を振り返ると


第１戦　3/7 　3.5時間 　2位　
職場でコロナ陽性者が出たため、私は念のため欠席。

ご無沙汰しております😅

ここのところ愛犬チェリー､(16歳9ヶ月)の体調が思わしくないため､仕事⇔自宅で介護の毎日です🏃💨

脳腫瘍の疑いがあるそうですが､麻酔をかける体力が残っていないため､自宅でひたすら見守る事しか出来ません💊



無理な延命治療はかえって本人を苦しめてしまいますからね〜😞

きつそうなチェリーを見ているのは辛いけど､今は少しでもそばにいてあげようと思っています🥺



そんな訳で前回のEmz 軽カー耐久 第4戦もお手伝いにチラッと顔を出させて頂いた程度で､レース途中で早々に退散しました🏃💨



第4戦はK山先生の頑張りで､見事優勝❗

おめでとうございます㊗️💮💯



そんな中…先週､3年前に結婚した次男夫婦のウェディングフォトの撮影に軽井沢に行ったり👰💒





仕事と介護の毎日でしたが、楽しい思い出になりました～😄📷



そして昨日､10月17日　HSR九州で開催されたEmz　軽カー耐久第5戦　4時間耐久に参加して来ました～。

参加台数54台とここ最近にしては多い台数になっていました。


今回は我チームのエースドライバーしょうごりあん君が肺を痛め、ドライバーとしては不参加だったため、TAKATORIさんがスタートドライーを務めました。

今回は4時間耐久という事で、ターボ車にとっては一番不利なシチュエーションでしたが…⛽

途中何度か起きたアクシデントにより、1回の給油でギリキリイケるんじゃないの？って感じになり🙆


赤旗が出たタイミング、ラスト1時間で私もっちゃんへドライバーチェ～～ンジ👩



ですが…　赤旗の原因は最終コーナー付近にまかれたオイルっだため😱



待てど暮らせどレース再開になりません｡｡｡🙅

既に午後4時を過ぎ、日が傾きかけて、西日が眩しくてたまりませんでした( 一一)☀

車に乗り込んで40分経過したところでやっとオイル処理が終わりました。




ゴールの17時まで残り20分🕛

そこから私の仕事である、ピットストップを2回済ませ🅿️

(女性ドライバーは4分or3分の抽選無しで､3分ピットストップでOKのため)

ひたすらゴールへ向けて爆走しました～～🏃💨



今回は3位狙いで行ったのですが、ストラテジストとして参加したしょごりあん君の作戦が功を奏して🙆



無事に優勝する事が出来ました～(*ﾉωﾉ)


トップチェッカーを受けるのは気持ちいいですね〜🏁😄


ごりちゃん、TAKATORIさん、いつもいつもありがとうございます🙇


次回は12月5日　最終戦　6時間耐久　です。


最後はやはり優勝で締めくくれたらいいな～と思う、もっちゃんでした〜😄　

元々は6月13日に開催される予定が､緊急事態宣言のおかげで27日に順延になり､いつもの精鋭メンバーが欠席…😱

私とTAKATORIさんの2人で4時間走る事になりました😅

時々応援に来てくれていたブッキーさんが無線担当のお手伝いに来てくれました🙇



TAKATORIさん　⇒　もっちゃん　⇒TAKATORIさんの予定で４時間耐久スタ～ト～🇯🇵



今回は45台と､いつもより台数が少なかったです。


新たに制作され、投入されていたフロントスポイラー↓↓

TAKATORIさんのワンオフ手作りです。



ガソリンタンクの空き容量の関係で､スタートから1時間30分以上走る予定でしたが…

1時間経過した頃にTAKATORIさんから､『足がつるので交代してくれ〰😭』と無線が入りました😱


交代するドライバーは私しかいないため､早めに準備していたので､次のイエローのタイミングで､給油＆ピットに入れました⛽


っつーか､有無を言わさず勝手に入って来ました(汗)


ガソリンの給油量は10L or 15L どちらかクジで決めるのですが､今回TAKATORIさんが見事に15Lを当ててくれました💮


そこからもっちゃんにドライバーチェンジ🙋

気温は思った程高くなくて、天気はくもり☁


ロングスティントで､その間に規定ピットイン義務回数４回を私が消化する予定です。


ピットイン時に抽選により、３分もしくは４分のピットストップが義務づけられていますが

女性ドライバーがいるチームはこれまでピットイン義務回数が１回減らされていましたが、この制度はなくなり、女性ドライバーがピットインする場合はピットイン時の抽選はなく、３分の方へ進むことが出来ます。

なので私がピットストップ義務回数を消化するのが一番ロスが少なく済むのです。

ピットインの際、女性ドライバーだという事になかなか気付いてもらえず、何度も『女性です！女性です！女性で～～～す！！』と叫んでいるシーンが車載ビデオに記録されてた事はナイショです(;^ω^)


今回もアクセル開度を４０％に絞られていたため、燃費走行の安全運転でした🌱


順調に走行＆ピットストップを消化……🙆



の、はずだったのですが…



３回目のピットストップの３分を消化しようとピットロードで待っている時に、フルコースコーションイエローが出たため、そこから更に５分近く足止めを食ってしまいました(*ﾉωﾉ)

まぁ、こればっかりは予測がつかないので、仕方ありません。

ゴールまであと50分を残し、16時過ぎにTAKATORIさんへバトンタッチ

この時点では総合2位

１位と数十秒のギャップがあったため、無線で追い付いてパス出来る可能性大だと伝えました。


フルコースコーションのイエローだけでも５回以上出ていため、燃料もこのまま持ちそうだという事もあり、TAKATORIさんの猛チャージが始まり🔥😠


途中数十秒差まで追い付いた所で、フルコースコーションイエローが出て、ペースカー先導へ🚙


そのおかげもあって、１位の車の数台後ろでレース再開を待ち

グリーンフラッグが振られ、レース再開になった周のシケインまでに一気に追い付き､パスして総合トップに帰り咲きました～～(^^♪💕


ですが…そこから悪夢のようなミスがTAKATORIさんを襲います👿


ラスト10分、このままこのペースで行くように無線で指示を出したにもかかわらず、TAKATORIさんの答えはNO！


もしかしたら誰かが後ろから抜いてくるかもしれないなどと意味不明な事を言い出し、全開で豪快に規定タイムを切ってしまったのです((+_+))

各クラスに設定されている規定基準タイムを切ると、その周は減算されるため、せっかく１位でゴール出来る予定だったのに😞

ゴール数分前にミスをしたため２位へ転落(-_-)/~~~ピシー!ピシー!


ぶん殴りたい気持ちを抑えるのに必死でした👊



まぁ、わたしも何度もやらかして、みなさんに迷惑をかけているので、人のことを責める資格はありませんけどね～(^^♪


無事に終わってなによりでした(^^♪



今回はドライバー２人にお手伝い人１名での参戦でしたが、やはり安定した走りで確実に走ってくれる、しょうごりあん君やK山さんがいないのはかなり厳しかったです(´；ω；`)ｳｩｩ