まさかの重傷。

先日、ミッションオイルを交換してもらった所、ドレンボルトからオイル漏れが。。。
リフトアップした時点ではオイル漏れは無し。
オイルを抜くためにドレンボルトを緩めた所、様子がおかしいので確認したらドレン穴の奥の方でねじ山がなめてるとの事。
前回、ミッションオイル交換したのも同じショップで、その時からオイル交換していません。
その事をつたえた所、漏れも少ないので今日の所はシール剤で応急処置をし、後日預かりで修理をさせて欲しいとの事でしたので了承しました。


そして、昨日はGGCC１周年オフ！
実は朝からオイルは漏れていましたが、ダダ漏れということは無かったので、３００ｋｍほど激走？してきました。

そして本日。
ショップに到着後、リフトアップして覗いてビックリ！
クロスバー周辺が飛び散ったオイルでベッタベタになってました！
様子を見るためにシール剤を剥がしてみると、ハッキリとわかるクラックがドレン穴の所に！

ショップの人によると、ココはアルミ材なので普通はそれほど強くボルトを締めることはない。エンジンブロックに何かがぶつかった形跡も無いので普通ここにクラックが入る事はないとの事。

製造不良の可能性もあるので、念のためにそのまま近くのダイハツに持ち込んで見てもらいました。
が、通常では考えられないが、現状ではドレンボルトを抜いてみないと原因はわからない。
しかし、ドレンボルトを抜くと走行不能になる可能性もあるので、下手に弄れない。
すべての作業をダイハツで行っているのであれば、当然クレーム処理できるが他のショップで行った作業がからむため、現時点で回答はできないので、このまま行きつけのダイハツまで持って行って相談して欲しいとの事でした。

ショップに戻り、ダイハツの見解を伝えたところ「原因は分からないが、ウチで作業した事だし修理します。」と言っていただきました。
「どうせエンジン下ろしてミッションケースをバラスならクラッチ板の点検もしておこう！距離もけっこう乗ってるしね」と社長さんの鶴の一声も（笑）

今回、クラックが入った原因がショップに有ったにしろ、無かったにしろトラブル後の対応はほぼ◎でした！

とりえず、費用の面での心配はなくなりましたが、いつ退院できるかは未定。
エンジン下ろしての大仕事だが、パーツが届けば数日であがるので、パーツの入荷状況しだいですね。

早く帰ってくるといいな～。
でないと、ツライ(^^;;;