銀空のブログ一覧

今日はいい天気なので、どこか走りに逝っちゃおうかと思いましたが、、、

先日のタービンブローの件もあったことだし、ちょっとメンテナンスでも～♪

ひとまずインテークパイプ外した所、案の定オイルがべったり(-_-;)
パーツクリーナー１本使い切る勢いで綺麗にしておきました。
手、べったべたで写真は撮れなかったので、いったん手を洗ってからプラグチェックに移行。

写真は運転席側から１番２番のプラグ（７番）ですが、焼け具合はこんなもの？それともちょっと焼けすぎかな？？
ちなみに、４本ともほぼ同じ焼け具合でした。

先日、つなぎで使用するということでこの方にお譲りしたノーマルサスの取り付けのお手伝いに行ってきました。

サスの方はサクサクと交換完了しましたので、続きましてマフラー交換に取り掛かり・・・各所がサビサビで超難航しました。

それでも、リアセクションから攻略していったのですが、最前セクションで大問題発生！

ま、写真を見ていただければ分かると思いますけどね～(笑)

詳しくはココをごらんください。

いやぁ、ホコリまみれになりながらの作業お疲れさまでした。

もうすぐ新車購入から丸４年が経過するMyコペン。
走行距離も64000キロとそこそこの距離を走ったので、この辺で足回りを中心にリフレッシュをしてみました。

あと、ノーマルのインテークとスロットの継ぎ目からオイル噴いてて周辺ベタベタになってたので、こいつも交換。
エアインテークの交換にともなってエンジンカバーも新調（ノーマル取り付け不可なので）

一気にアレコレ逝ったので、さすがに資金が尽きました～。(笑)
当分は何も買えませんね。。。

今回、交換したパーツリスト

サスペンション（ショーワ・赤足）
フロントスタビブッシュ（テイクオフ・ブッシュセット＆岩田製作所・セットカラー）
フロントロワアームブッシュ（D-SPORT・MPピロブッシュ）
エアインテーク（パワーハウスDTM・スーパーエアインテーク６０）
エンジンカバー（D-SPORT・アルミエンジンカバーブラック仕様）

ミッションオイル、前回交換してから約半年、丁度１万キロ走行になるので交換に行ってきました。
チョイスしたオイルは前回と同じＮＵＴＥＣ InterCeptor ＺＺ‐３１

季節的にも暑くなってきたので、（自分の？）暑さ対策としてエアコン添加剤のコンプブーストも入れてみました～。

さてさて、ミッションオイル交換をお願いしてから３０分。
オイルを抜いたところで作業が先に進んでいない様子・・・
前はこんなに時間かからなかったけどなぁ？と思いつつピットへ様子を見に行くと・・・・


































ドレンボルトからオイル漏れてますね！！！って・・・・（￣□￣；）！！
どういう事か聞いてみると、どうもエンジン側のねじ山が奥の方でつぶれたとの事。

え～！ミッションオイルの交換、前回もココでお願いしたんだけどぉ～。
とにかくオイル漏れが止まらない事には帰れないし、明日は某オフのお手伝いがあるので代車じゃ困るなぁ。→思考ぐるぐるｗ

幸い、漏れは微少だしねじ山が完全にダメになった訳では無いので何とかしてみようと言う事に。
で、タップを持ち出して（悪化させないように）修正を試みるも結局、漏れは止まりませんでした。

と言う事で、ショップ側からの提案として以下のようになりました。

１、オイル漏れも微少なため、今日の所はシール剤で応急処置。
２、後日、預かり修理とする。

で、コチラの都合で入院は１９日の夕方からとなりました。
思わぬ所でトラブル発生ですが、ネジ山を切りなおせば完治しますし、費用もかからないので仕方ないかな？と言った所です。（入庫引取りの手間はかかるけどw）

と言う事で、明日はお手柔らかにお願いします～。

コペンが納車されて来月下旬で丸３年。
いよいよ初車検がやってきます。

初年度の走行は約８０００ｋｍ、２年目は約２００００ｋｍ、そして３年目は＠１ヶ月残して１６５００ｋｍ走りました。

車検は来月頭に予約をしましたが、予約時に出してもらった見積もりは約８まんえん・・・・・・・・（汗
整備士さんは距離乗ってますから、油脂関係は総取替えになりますからと。

さすがに一度に８万円は痛い(^^;
と言う事で、少しでも負担感を和らげる為に先月にギアオイル交換。
で、今回はLLCを調達してみました。
コイツを車検の時に持ち込んで交換してもらう予定です。
あ、ついでに某車純正流用のローテンプサーモスタットも注文しておきました。


ただ、よ～～っく考えると、普通に車検受けた方が安上がりだったんじゃ？
と、思ったり思わなかったり（爆）