ローシルムラジュークのブログ一覧

本日の慣らし運転　総走行距離4068（.2）Km
いつも、御覧頂きありがとうございます。
しばらくぶりの投稿です。

先日、スタッドレスタイヤから純正標準タイヤに交換しました。
BRIDGESTONE　BLIZZAK VRX　　 215／55　R17
Continental　 ContiSportContact5　225／45　R18 95Y XL

ロードの伊豆（？）誤変換、「ロードノイズ」が、非常に大きくなりました。

これまでの車だと、スタッドレスから交換すると静かになっていました。
この音は、まるでクロスカントリー車のブロックパターンの
タイヤノイズに似ている感じがします。

次回はグリップ良くて静音機能タイヤも視野に検討しますよ・・。とほほ。

ムラーノからの乗り換えだから感じるのかな。
外部から入ってくるノイズの音量が明らかに大きくなったと感じます。

　そこで
以前に書いた、デッドニングを早期に施行したいと考えて居ます。
それには、材料を購入しないとならないなぁ。

　ハンドリングは、スタッドレスタイヤの方がスムーズに感じます。

　標準タイヤで、２WD、エコモードで走ると、北海道では、よく見られる
「わだち」に軽くハンドルを取られます。

（以前似たような経験をZ11キューブのタイヤを175／60　R15から）
（185／55　R15に交換した際のハンドリングに共通点を感じました）

　交換前のスタッドレスでは、この様な現象は見られませんでした。

　同タイヤ、４WD、スポーツモードで走ると僅かに、わだちに当たった
感触がありますが、ハンドルが取られる様な挙動は感じられません。

雪道走行時の感覚を以前、書きました。
「トルクベクトル４WD！」　良いですね〜〜。

ディーラーからハガキが(ﾟдﾟ?)
ああ、6ヶ月点検か4000キロ位だけど　(´—｀)┌ﾌｯ
CVTオイルパン交換も同時にするので、作業申し込みを
おお、連休は休業なのですね。連休明けに決まりました。

連休中に、油温計のラインを車内に引き込んで、電源ラインも
接続することにします。

機会があれば作業写真を掲載する事にしますね。


それでは、おやすみなさい。m(_ _)m

本日の慣らし運転　少し遠出が続いています。総走行距離1254（.2）Km

　当地は田舎なので、冬期間以外は虫が多いのです。
欧州日産でバグガードが販売されているとのことで
購入しました。



　で、走行時、雪は普通にフロントガラスに当たるので
軽減効果はボンネットに、虫が当たりにくい程度なのカモしれません。

虫の死骸は、日差しで焼け付くと取れ難いですよね。

川沿いを走ると、水生昆虫が張り付くのです。
メイフライ系ならまだしも、
カディス系は羽根を広げると蛾と見分けが付かないですね。

殺虫車ではないので、当たらないで欲しいのです。

隙間に入り込むと摘除に時間も掛かるのです(T_T)
どの位、効果があるかは判りません。

雪解け後、虫が出てきたら追加報告します。

いつも、御覧頂きありがとうございます。

おやすみなさい。m(_ _)m

本日の慣らし運転　少し遠出が続いています。総走行距離1170（.9）Km

このところ、降雪が僅かなので、走行量が多い路線では路面出ています。
濡れている様に見える路面だとブラックアイスと見た目では見分けが
付かないので、慎重に運転しています。

ただ、乾燥路面が続いていたので、本日4000rpmまで廻してみました。
エコモードで短い時間だったので速度は大きくは上がりませんでしたが、
3000rpmまでとはトルク感が大きく異なりました。
乾燥路面、高速道路本線進入時に試してみたいです。

排気系はチューンされているとされているのですが
ノーマル素材の延長線のマフラーは、当地での塩害には耐えられないでしょう。
ステンレスやチタンでも繋ぎ目から壊れます。

　＜交換する際＞

今すぐに、マフラー交換はしませんが
交換した際は、アクセル開度による
燃料噴射量などのマッチングを
考慮した方が良いのでしょうね

前車はHKS、nismoのマフラーを装着していましたが
CPUの燃調は取ったことが無かったです。

前前車で、それをする準備でノーマルCPUを落札したのですが
まもなく前車購入したので、宙に浮いてしまいました。
売れるか調べてみます。

いつも、御覧頂きありがとうございます。

おやすみなさい。m(_ _)m

本日の慣らし運転　少し遠出が続いています。総走行距離1085（.7）Km

　これまで、自分が購入した車には「タービン」が付いていませんでした。
初めての自分の車は　T社　KE70 4K-U 丸目４燈DX
何をもって、DXだったのかはよくわかりませんでした。
が、FRで軽量、燃費も良かったので走りまくりました。

その当時は、谷田部、ビックタービン、HKS、トラスト、後付け
こう云った言葉とともに「ターボタイマー」もありました。

　時代は、トヨタの正職員で35歳位の総合職で夏期賞与が500万位と
報道されてました。
（ソアラが買えるのか〜っと羨望をもって新聞読んでました）
四半世紀以上前か・・・・・・・・・・

現代に戻り、今、ターボタイマーは使っている人は居るのかな。
あまり、そういった情報（集めていないからかも）に触れる機会が
無いのです。

皆さんはどうなさっているのでしょう？

走行前アイドリングは行っているのかなぁ。
私は30秒くらいです。（バイクは特に五月蠅いからその位です）

走行後アイドリングは今のところ、エンジンを4000以上廻して
居ないので、30〜60秒で止めてます。
　バイクは高速のゲートを出て、5分位はクールランさせてから
車庫に入れてます。

車庫の中で、アフターアイドルさせると、排ガス臭くなるから
車庫入れ前の5分位はクールランを行うのが、燃費を考えると
合理的なのでしょうね。

でも、気になるなぁ。

ターボタイマー

コメント付いて欲しいな。今日は少し寝ないで見つめます。

いつも、御覧頂きありがとうございます。

本日の慣らし運転　少し遠出　総走行距離1000Km

　昨夜からの降雪は僅かで、除雪も短時間で終わりました。

　おおよそ一ヶ月で、1000Kmになりました。
遠出しないと、これくらいの走行距離ですね。
年間12000㎞かぁ。
5000Km以下なら保険安くなるのにとか浮かびますが

この車、運転していて楽しいです

　きっと年間走行距離は伸びることでしょう。

家の近所で



駐車場前で



まだ慣らし運転は続くというか
自分が慣らされてない。

いまだに、運転席の窓を開けようとして
後席の窓が開いてしまいます・・・。

今日初めて、車のデジタル時計をセットしました。
あと、使っていなかったiPhone4sを音楽プレーヤー
として登録しました。

車の写真をあまり撮影してなかったので
天気の日には撮影してみます。

いつも、御覧頂きありがとうございます。

おやすみなさい。m(_ _)m