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2020年12月27日 イイね!

再び試乗

再び試乗ディーラーが明日から休みになるので、休み前にもう一度試乗しちゃいました。

Fバンパーのエアインテーク風のデザイン、はめ殺しだと思ってましたが確認したら、ちゃんと穴が開いてました。
ブレーキの冷却用ダクトではなく、整流用ダクトかな?

後方ブラインドからの接近車両の警告灯(▲)が上級車みたくミラーに付きましたね。

試乗車のドライブレコーダーは前後同時録画型で本体はグローブボックスの中でした。
防犯上にも良いと思います。

操作ボタンはステアリングコラム脇にありました

リアカメラはNISSANの「N」の文字の下のカメラです。
個人的には、車内のリアウィンドウ辺りに付けたい。
スマートミラー用のカメラと共用出来そうな気もするけど……


再び試乗して、乗り心地と静粛性の違いを再認識させられました。
Posted at 2020/12/27 17:23:25 | コメント(2) | トラックバック(0)
2020年12月26日 イイね!

新型ノートe-powerの試乗

新型ノートe-powerの試乗前評判がとても良いので、早速ディーラーに。

第二世代e-powerユニットは、コンパクトになりましたね。

エンジンルームからの遮音としてのエプトシーラーみたいな物も受け継いでいますね。

フロントサスのアッパーマウント部は、水が溜まらない様に改善されてますね。

カウルトップはかなり簡素化されてます。

そのためウオッシャーの吐水口は、ボンネットの裏に付いてます。

フロントフェンダーの内側にも遮音材が追加されてます。

第二世代になっても、リアはドラムブレーキ…………
回生ブレーキで制動を得られるから重要視されないのかな?

試乗車は、メーカーOPの本革シートでした。

室内はとても広く上質な感じです。

後部座席の足元のゆとりは初代譲りです。

センターコンソールのアームレストも良い感じです。

今度のセンターコンソールの収納はアームレストで隠れます。

電子シフトは初代に慣れているため、直線的な動き+ボタンに変更されているので、少し悩みます(笑)

リアシートは僅かだけど、二段階の角度が選べるみたい。(少し起こした状態)

(寝かした状態)

センターのアームレストには、初代同様にドリンクホルダーが付いてます。

ステアリングは、チルト&テレスコピックとなり合わせ易くなってます。
(これはメーカーOPの本革ステア)

純正オプションのドラレコの操作部はステアリングコラム脇辺りの手元になりましたので操作性が良くなってます。
ステアリングヒーターもメーカーOP設定があります。

エアコンコントローラーに、メーカーOPのシートヒーターの設定もあります。

マルチディスプレイに規制標識認識やシートベルト未装着(全席認識)やドアオープンの警告がイラストで表示されます。

ナビは大画面で見やすくなってます。

グローブボックスは下だけになりました。

シガーソケット+USBの電源が確保されてます。

ドリンクホルダーの位置は使い易いステアリング脇に改善されてます。

起動用バッテリーは初代と同じ工具置きの下です。

スチロールが分割式に改良されているので、バッテリー部だけを開けられます。

全部外すとこんな感じです。
アラウンドビューモニターの制御ユニットが移動してます。

荷室は初代と同じぐらい

トノカバーは吊り紐が無いので持ち上げて挟む感じで固定です。

走りと静粛性は初代より格段に向上しています。
発電時の音が気になるよう事はありませんでした。
路面の凹凸も良い感じで吸収してると思います。

ワンペダル走行は、初代と違って完全停止までしません。クリープ走行の速度ぐらい迄減速しますが、その先はドライバーの意思でブレーキを踏んで停止させる様に変更されてます。
完全停止後は、サイドブレーキをAUTOにしてあればホールドされます。
(発進時はアクセルを踏めばブレーキ解除されます)


メーカーOP・ディーラーOPを自分が望む形まで選ぶと400万かぁ~
(-ω-;)
初代でも、走りは満足してるので未だ未だ先の話ですね。

Posted at 2020/12/27 00:06:59 | コメント(6) | トラックバック(0)

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「@KO-JI001さん、 弥生人の住居です。
電気・ガス・水道が無いので、毎日がキャンプですね。」
何シテル?   04/11 21:12
shizunobu1020です。よろしくお願いします。 家で弄り禁止の通達が出ているため、バレない用にコッソリと部材を準備して、気が付かれない様に細々した部分に...
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