羊会7号車のブログ一覧

絶版にはなってしまいましたが、一時期は間違いなくマツダのフラッグシップだったコスモ


こちらのコスモスポーツのカタログは持っていません


新しいのから遡ります

ユーノスコスモ
92年頃


カタログは多分簡易カタログです
サイズはB5横長
発行年月は定かではないです



今見ても滑らかな、いかにもクーペという、ロングノーズなボディ

ユーノスコスモの頃、自分はS13シルビアに乗ってました
グレードがNAのQsだったので走りというより、内外装のデザインが気に入ってましたが、コスモには質感から何から次元が違うと感じました



内装もゴージャス✨
リア席なんかは4ドアクーペのペルソナやセンティアにも通じるデザインです



それに、ユーノスコスモと言えば、真っ黒のメーターがエンジンONでメーターが浮かびあがるという、なんともオシャレな装備
ステアリングのパッドのデザインも良




当時後輩が新車で3ローターのコスモを買ったので運転させて貰いました
車内は静かなのに、すごい加速

FCサバンナを試乗したことはあったけど、13Bと20Bでは全然違いました
当時で言えば、V6ターボのシーマよりえげつない走りだと自分は感じました


13Bも設定されていました
売れ筋はこっちだったかも？
13Bもですが、20Bは本当に燃費が悪かったらしいです

次は80年代のコスモ


コスモ2ドアHT
84.5月


三代目のコスモ、マイナーチェンジ後ものです

81年のフルチェンで四代目ルーチェと兄弟車になりましたが、4ドアのみのルーチェと違い、コスモは2ドアも設定されました
このカタログは2ドアハードトップのカタログ



ちょっとアメリカンな二代目から、当時日本車にも採用され始めたリトラに
でもコスモは横長の角目４灯式を採用
当時は中学生くらいでしたが、正直カッコいいとは思えなかった

それは車を買う大人も同じだったみたいであまり売れず、マイナーチェンジで4ドアの方は固定式、2ドアはリトラ継続

※4ドアのカタログは持ってないので参考までに




2ドアもしばらくして固定式に移行
なので、マイチェン後の2ドアとしては希少なリトラ車カタログです

エンジンはロータリーエンジンとレシプロの２種類
※4ドアには2.2ディーゼルもあったようです

ロータリー
12Aシングルターボ
165ps




こちらはレシプロ
120ps




外観と内装

当時の純正としてはなかなかカッコいいアルミ
個人的にはR30スカイラインに次いで良いと思います

ステアリングはダサいけど、メーター周りはいかにも80年代の高級スペシャリティという雰囲気

シートは別珍調



当時はCDなんて無いので、良くてカセットデッキだったんですが、一般的なカセットは横向きで挿入するのに対し、コスモではラジカセのように立ててセットする方式

エアコンスイッチはメーター左側にサテライト方式です
ちなみに右側は時計のセットスイッチ


最後に二代目コスモL
77.7月


二代目コスモにはこのカタログのラウンドトップ（コスモL）とハードトップ（コスモAP）がありました

※コスモAP




ハードトップもですが、ラウンドトップもアメ車っぽくてかっこいい
レザートップにオペラウィンドも一役買ってますね
サンダーバードとか、マーキュリーみたい

テールランプはコスモAPはL型なんですが、コスモLはオーソドックスな角形です




フロントのデザインはLもAPも同じような形状


ウッドパネルに５連のメーター、ステアリングのデザインもよいです

エンジンはロータリーエンジンは13Bと12Aの２種類

マイナーチェンジでヘッドライトは角二灯になります
ダントツ前期型の丸目四灯が好きです


コスモは以上です
コスモAPのカタログや、三代目コスモのセダンも欲しい❗️