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ドザエの愛車 [スズキ セルボ]

整備手帳

作業日:2012年7月7日

パドルシフト流用したったw ~装着編~

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
画像左側(ステアリング側)のカプラがエアバッグ、右側がコンタクトコイル6Pです
2
エアバッグのカプラーは細いマイナスで浮かせつつスライドさせると外れるピンになっているので注意です
3
コンタクトコイルを並べたったw
パッと見じゃ解らないからオクで調達する時は要注意!
4
線ゴッチャゴチャやぞw

コンタクトコイルに刺さるカプラにマニュアルシフト~パドルまでの配線を作ります
ここに矢崎040メス端子を使います
5
シフト側の加工

スズスポのシーケンシャルシフター装着により+-が逆転しているので逆接続します
万が一のためにスズスポシフターコネクタ側にエレクトロタップを使いました
6
配線が完了したらステアリング取り付け
この時センターを合わせずにテキトーに付けたので1コマずれた(;´∀`)w
7
エアバッグを取り付け、バッテリーを繋ぎテスト開始!
実走せずとも電源ON、Mモードにしてパドル操作すると音が鳴ります(+側だけ)

ついでにこの状態で実走テストしてきたのは秘密w
8
問題が無ければコラムカバーやシフト周りを元に戻します
配線は綺麗にまとめましたが、やや緩めです

これで元々パドル付きのような車両にw
後付感や自作感が一切ないので、自分のセルボコンセプトにぴったり!

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この記事へのコメント

2012年7月8日 10:39
1型~3型でも移植が出来るのですね。
私もパドルシフトにしてみたいと思いましたが、4速までしか無いので意味が無い/(^o^)\
コメントへの返答
2012年7月8日 18:50
1〜3型だからこそ流用しがいがありますね〜
4型だとスティングレーのパドルと配線があれば流用出来るので、手間と費用が少なくて済みますよw

Mモードで走る事が多いならパドル化オススメですよ〜
2012年7月8日 11:39
ドザエ師匠!おそれいりましたm(__)m♪
コメントへの返答
2012年7月8日 18:53
作業難易度は低めなので、オーディオを自分で取り付け出来る人なら出来ると思いますよ〜
SRシルバーさんなら4型なので、スティングレーのパドルを手に入れたらすぐパドル化ですねw
2012年7月8日 20:59
はじめて。
私もセルボ納車8ヶ月後にこの作業をしました。(みんカラ登録前だったので整備手帳に載せてませんけど…)
私のセルボは4型SRなのでご存じの通りコンタクトコイルとパドルとエアバックの裏側のカバーを用意すれば簡単に装着出来ました。セルボの純正ハンドルにもパドルを取り付けるネジ穴があったのはびっくりでしたね。
コメントへの返答
2012年7月9日 4:23
初めまして〜
納車8ヶ月でパドル化とは恐れ入ります!

パドル化にあたって、エアバッグの入手が1番のネックでした(;´Д`)
スズキ車は結構部品が共通で流用がしやすいから助かりますw

プロフィール

「・・・」
何シテル?   09/23 18:43
車好きな滋賀県民です。 炭素はもっと好きです(爆) 2008.9/4次の相棒、セルボSR納車されました SRって情報少ないですね~
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