ポン太パパのブログ一覧

昨日は写真倶楽部活動兼ねて、友だちのコペンと124スパイダーでオープンカーツインで走って参りました。
やはり、軽量小型オープンカーは楽しいですね。
風を切りながら、コーナー一つ一つを車と一体感でクリアする楽しみはオープンカーでなければできない醍醐味ですね。
もっと、写真をいっぱい撮影するつもりが友だちとのお喋りや走るのに夢中になって、余り撮影できませんでした。
もう少し、暖かくなったら朝箱で本格的にオープンカー倶楽部活動したいと思います。

納車後、1ヶ月が経過してようやく予定していた作業が終了しました。

先ずは、ヘルテージルック化です。
オプションのヘルテージルックだと既に多くの方がしてらっしゃるので、一捻りしてヘルテージルックカーボン仕様に仕上げました。
序でに、納車の時から長さが気になっていたリアアンテナをショートアンテナに変更しました。

仕上がったクルマを見てカーボン仕様して、とてもレーシーな感じになり良かったと思いました。
そして、意外な事にショートアンテナが、このレーシーさの演出に一役かって良いアクセントになってます。

写真では分かり辛いですが、カーボンシートでラッピングしました。










ショートアンテナがレーシーさの演出に一役かってます。

アバルト124スパイダーのマフラーをオプションのレコードモンツァスポーツマフラーに交換しました。
レコードモンツァマフラー(オプション)の特徴は、排気の出口が２系統となっていること。
エンジンからターボチャージャーと触媒を経由してきた排気パイプは、まず３つに枝分かれし、ひとつはサイレンサーへ、残りのふたつはそのままマフラー・エンドの外側２本へと向か機構になってます。
具体的には3000rpm以上の高負荷状態(排圧が高い)とバルブが開くという可変式。
つまり負荷が低い状態ではサイレンサーを経由した内側の２本の出口だけで排気を放出し、負荷が高くなると外側２本のストレート・パイプにも排気が流れていく、という仕組みです。
噂では、2000rpm以上の回転域でパワーが5.1psほど、トルクが1.5kgmほどアップすると言われてるスポーツマフラーです。
車検対応ですが、なかなか勇ましいサウンドを奏でるマフラーです。

交換する前にノーマルマフラーの音を録って有りますので、ノーマルとレコードモンツァの音をくらべてみました。

ノーマルマフラーサウンド


レコードモンツァスポーツマフラーサウンド


やはり、こうして比べるとだいぶ違いますね。
レコードモンツァスポーツマフラーも、もう少し焼けるとサウンドも益々勇ましくなるんでしょうね。

冬のオープンドライブの際に着用する目的で、ドラィビンググローブを作りました。
このドライビンググローブは、日本で唯一のグローブのオーダーメイドブランドメーカーの香川にあるCACAZANで製作して頂きました。
素材は高級鹿革を使用して裏地素材には高級キュプラを使用しております。
手の採寸をとって製作するのでフィット感も抜群でハンドルを握り締めても違和感がありません。
お値段は其れなりにしますが、対価以上の満足感はあると思います。
これで、冬のオープンドライブは快適に走れそうです。
今回は124スパイダーの内装に合わせてカラーオーダーしました。

本日、初めてアバルト124スパイダーでターンパイクを走りました。
まだ、慣らし運転中なので軽く流す程度でしたが回答性が良くて気持ちよく走れました。
お天気には恵まれなかったので、オープン走行はほんの少しでしたが。。。
春になったら、フルオープンで思いっきり駆け上がりたいです。