ギバちゃんのブログ一覧

ドイツ車が諦めきれないので、３年落ち、走行距離：１万キロのバリアント（ラウンジ）にしました。
やはり、走りはしっかりしています。直進性抜群で安心して高速道路巡行できます。

しかし、問題発生！　紅葉を見に日光東照宮へロングドライブ！上り坂で渋滞にハマり、トロトロ状態。
オートホールドからアクセルを踏み込むと“ギュルギュル”とリリース時に異音発生。踏み込んで行くと異音は消えます。また、平地では問題ありません。
気持ち悪い異音なので、車購入したネクステージさんに入院させましたが、・・・。
クラッチディスク？かなあ？果たして治せるのかなあとチョット心配です。

愛するA!とのお別れしました。とても気に入って、約２年間弱愛用しました。
２０１５年車で、走行距離は１７０００キロ。車検も取ったばかりでした。
事故等に遭遇した訳ではありません。
とてもコンパクトでキビキビした走りで高速安定性も抜群、１４００CCターボエンジンもお気に入り。

がしかし、一番の理由は、やはりラゲッジスペースの問題が、・・・。
これも承知の介で購入したのですが、奥さんからの強烈なお言葉にて、手放すことになったのです。
泣く泣く車買取専門業者さんへ１３０万円で売却しました。

次の車は、ラゲッジスペースの大きな“ゴルフ7ヴァリアント”（ステーションワゴン）を第一候補にしています。いずれにしても、ドイツ車の足回りの硬さと車作りに心酔していますので、しばらくはこの呪縛からのがれることは難しいです。　さよならアウディA1、そしてありがとう！

ついにやってきました！バッテリーさんの大往生です。
２０１６年車で走行距離は約１万６千キロです。
そう言えば最近はあまり乗らなかったです。　
ちょっと前にキーレスの反応レスポンスが？とは思っていましたが・・・・。
スタートボタンを押しても、うんともすんとも言わず、ご臨終となりました。
充電しようかと思いましたが、この先も考えて新品に自分で交換しました。
バックアップナンチャラを購入し、バッテリーはアマゾンさんで購入。
交換作業は大したことはありませんでしたが、バッテリーが２０キロくらいあって、非常に重かったです。
これで当分大丈夫でしょう！

諸先輩方の事例を参考にして、フロントとリアにスペーサ―をかませて面一仕様にすべく、２５ミリ幅をフロント側に、リア側はさらに+７ミリ幅で装着しました。しっかりと増し締めしてイザ試運転。しかし、しばらく走るとカラカラとリア側から異音がする。おかしい！再度脱着しても同じ現象！小生の頭脳ではアウトの為、ディーラーで見てもらったところ、スペーサの内径が微妙にせっていたこととで、いくらボルトをしっかり締めていてもガタが出るとの結論でした。さっそく自宅に戻り、切削加工を行ってセット完了→ドライブに出発進行！グッドじゃないですか！

夏の終わり頃の出来事です。街中で信号停止中の事でした。　アイドリングストップ中、青信号になりさあスタートと思った瞬間になんと！エンジンがストップしました。いやあ～ビックリと焦りで冷や汗もの。後ろの車からクラクション！どうしたものかと考え、シフトをPに入れてハザード点灯、エンジンスタートボタンを押してエンジン始動して何とか切り抜けました。こんなことは、車を購入してから初めての経験でした。ディーラーには問い合わせしなかったので原因不明のままです。それ以降は問題ありません。どなたか経験された方はいらっしゃいますか？