スクラッチレスクロスVER2の新旧比較（甲乙付け難いですネ～）PS：やっぱりREBOOTも最高でした～^^

スクラッチレスクロスVER2のセッティング変更版を初めて使ってみました。
ちなみに旧版は20回使用しています（毎週土日使用→洗濯）。今朝は夏のキャンぺーンで購入したREBOOTも初施工です。

【出来栄えは～】
いつもと同じでした～（笑）普段の手入れで十分ということですかね。



REBOOTの土日連続施工でブラックルーフのシリカスケールは殆ど見えなくなりました（もっと追い込めましたが暑くて断念＞＜）確かにREBOOT2よりも効きますネ。
ルーティンとは別に日曜にブラックルーフのみREBOOTをDCP厚手で塗布→白く浮かんだ汚れを拭き取り、精製水で湿らした同クロスで仕上げました（2回繰り返し）。コーティングコンディショナーもシリカスケールに良く効くのですが、ボディへの施工は酸化アルミナ含有なのでどうしても気を使ってしまいます。個人的にはREGOOT系の方が安心して使えると思います。



新クロスはコーティング加工済とのことですが、効率重視でダブルハンドで2枚拡げて同時にボディ洗浄することもあって、私にはその感触（違い）が良くわかりませんでした＞＜
それだけ使いこんだ旧版のデキがイイということでしょう。唯一感じた違いは、新版は（新しいが故に）吸水性が良く、その分洗浄時の滑りが重い（引っかかるという訳では無いです）ということでした。


【初めてのREBOOT施工】

「REBBOT2で油分を飛ばしてからREBOOTを施工すると仕上がりが良い～」とのみんカラ先輩ブログを拝見し同じようにやってみました！確かにダブル施工でのクリア感は1段上ですネ～！
でも、普段はREBOOT2だけでもOKという感じです。我流ですが、REBOOTもスクラッチレスクロスでの半湿式施工でイケました。その後のPM-LIGHT拭き上げでガッツリDCP厚手を使うので、REBOOT系の拭き取りは軽めに済ませたいという意図です。

【久しぶりのコーティングコンディショナー】
ホイールを久しぶりにゼウスのコーティングコンディショナーで施工（その後マジ水系施工）し、膜厚感を出しました。



【新旧とも良いクロスだと思います】
新旧の差は然程感じませんでしたが、洗浄、吸水、REBOOT系施工、同拭き上げの何れにも使えますし、文字どおりスクラッチ抑止力に優れ、かつ、耐久性にも長けた素晴らしいクロスです。HPでは「10回～15回で新品に交換～」との推奨ですが適材適所で新旧使い分けたいと思います。使い捨てにはモッタイナイですしネ（笑）