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本日は用事があったため、車で出かけたところ。

ごらんのとおり、除雪で積み上げられた雪山が高くて、大きな道に合流するとき車が見えない、、、

たぶん昨日の道路のデコボコよりも、幾分はマシになったと思われるものの、雪で車線が減少しているため、渋滞しまくり。ナビの画面が渋滞表示の赤線だらけ。

ところどころ、路肩側が盛りあがっているので、ズリッと横滑りする状況で、道が狭くなっていることもあり、対向車とすれ違うのがこわいこわい。

このような状況なため、宅配便のクルマ大変そうです。配達の業者さま、本当にお疲れ様です。

また、夜を徹して、作業をしていると思われる、除排雪の業者さま、ありがとうございます。

クリスマスイブですが、ホワイトクリスマスの限度超えてます(+_+)


↓　駐車場にて撮影

ライトを点灯したB9A4のインテリアです。
なかなか素敵な雰囲気が出ていると思います🎵
まあ、自己満足ですけどね(笑)






（12/17写真追加）

エアコンパネル正面




アナログメーター（希少？）
ちなみに、昼なのに-3.5℃です、、、

北海道は１年のうち約５か月はスタッドレスタイヤを装着する雪国。
したがって、おのずと４ＷＤ（ＡＷＤ）車が比率として多くなっているものと思われます。

そこで、自分が車(A4)に乗っているときに良く見かけるドイツ車について、感覚的なものではありますが、ざっくりと書いてみます。

○アウディ
やはり、クワトロを多く見かけます。全国の欧州車のシェアに比べると、北海道はアウディ比率が高い気がします。
車種別では、Q3やＱ5のＳＵＶやA３をよく見かけＳＢのほかセダンも結構走っている印象。それと、意外と遭遇するのはＡ６。北海道は道路が広いので、大きさはさほど苦にならないかもしれません。
ちなみに、Ｂ８Ａ４も良く見かけるものの、私の愛車、Ｂ９Ａ４は納車してから今まで３台しか遭遇していません(笑)（今年デビューの新型Ｑ７の方が台数は見ています）
やはり、価格面が影響しているのでしょうか。。。
先日Ａ４のＦＦ１．４が発売されましたが、勝手な予想ではあるものの、北海道ではあまり販売促進につながらないかもしれません。（がんばれＡ４）

○フォルクスワーゲン
ＦＦですが、ゴルフは結構走ってます。
さすが、Ｃセグメントのベンチマーク。わたしも、代車等で何度か乗りましたが、大きさの割にどっしり感があって本当にいい車だと思います。ゴルフオールトラックには４ＭＯＴＩＯＮがありますが、デビューした時期的に例のディーゼルの件の影響？を受けてか、あまり見かけません。
先代パサートの４ＭＯＴＩＯＮは時々見かけます。個人的に現行型パサートのスタイリング・安全装備はイイ線いっている気がしますので、４ＭＯＴＩＯＮが出たら結構売れるような気がしますね。

○ＢＭＷ
今までは、Ｘ３に代表されるＳＵＶをよく見かけました。やはりＸＤｒｉｖｅは人気です。
これに加えて、代表車種３シリーズが、Ｆ30になってから右ハンドルのＸＤｒｉｖｅが導入されたこともあり、以前よりかなり見かけるようになりました。（ＬＣＩ後は、マフラーもシングルからツインになってカッコよくなりましたよね）
個人的にはＦ36の４シリーズのスタイルが現在の車の中で一番好みで、今のＡ４を購入するときの対抗馬でした。（スタイルエッジ ＸＤｒｉｖｅの白が候補でしたが、売り切れてしまった）
今も４シリーズを街中で見かけると目で追ってしまいます。
ちなみに、ＢＭＷの営業さんの話によると、前後重量比率が50：50なので、ＦＲでも雪道大丈夫です！！と言っておりました。

○メルセデスベンツ
大ヒット中のＣクラス（Ｗ２０５）ですが、全国の比率の割にアウディＡ４やＢＭＷ３シリーズに比べるとあまり見かけないような気がします。
メルセデスでよく見かけるのはＣＬＡやＧＬＡの４ＭＡＴＩＣ。やはり、右ハンドルの４ＭＡＴＩＣがポイントでしょうか。ここ最近、ＧＬＣも見かけるようになりました。
現在、Ｃクラスに右ハンドルの４ＭＡＴＩＣはありませんが、私の車の購入検討時にあれば（ブルメスターも欲しいけど）、内装に惚れたＣクラスにしていたかもしれません。
今年Ｅクラスが右ハンドルの４ＭＡＴＩＣを導入したので、Ａ６の強力なライバルになる予感がします。

先週末から北海道は大雪に見舞われ、幹線道路も含め除雪が追い付かない状態です。

特に一昨日は一気に降った雪で道路がザクザク・デコボコ状態で、クワトロといえどもハンドルがとられ、真っ直ぐ走るのが結構大変でした。しかも、吹雪で道路と路肩の雪山の境界が分かりずらい状態で雪山に突っ込まないか少々怖かったですね。

北の玄関口、新千歳空港においても、千人余りの人が空港で一夜で過ごすなど、さまざまな交通機関にかなりの影響が出ております。

このような天候でしたが、以前から予約していたため、支笏湖へ行ってきました。
それでも、支笏湖に近づいていくと、それほど雪が深くありませんでした。

道中はほぼ圧雪で、一部シャーベット状の箇所と凍結している箇所が混在する状態でしたので、慎重に運転したところですが、新型Ａ４は路面状態のステアリングインフォメーションがよく、滑り出しが正確に伝わってくるのでコントロールしやすく、素性の良さを感じた次第です。Ｂ８の時よりもダイレクトに伝わる感じがしました。
冬になると、やはり北海道はクワトロだなと、いつもながら実感します。（本当はＦＲが好きなんですけどね(笑)）
そのせいか、北海道はＡＵＤＩ率が高い気がします。（ＢＭＷのＸＤｒｉｖｅもよく見かけますね。）

Ｂ８Ａ４からの乗り換えですが、エンジンや静粛性、先進の安全装備などクルマの完成度は確実に上がったと思います。
ただ、ライバルと比較してとなると、優位性があるかといえば疑問は残ります。（特に価格面）
ＦＦのエンジンを積んだクワトロでスタート価格が５５０万円くらいだったら、今よりも選択される確率が上がるかなと思います。
エクステリアデザインは、ちょっと行き詰っている感じで、サイドとフロントのバランスが少々…。
以上、ネガな部分を書きましたが、ミラーバーンを走る機会があるため、私はクワトロが必須であり、高圧縮で燃費とパワーを両立したＦＦの先進のエンジンも魅力的ですが、個人的にはよりパワフルで、かつスムースな２５２ＰＳのＣＹＲエンジンが気に入っております。（ライバルでいえばワンランク上のクラスのエンジンにあたるので、個人的には価格面は納得してます。）
インテリアデザインも静電式のエアコンパネルの先進的なグラフィックなどに代表されるように精緻で洗練されており、飽きもきません。夜のイルミネーション点灯時はさらにグッときます。
また、先進装備であるトラフィックジャムアシストは、前車追従の制御もよく、特に行楽地からの帰りの渋滞の時には大活躍で、疲労軽減に貢献してくれます。
新型A4、とても満足しております。