| メーカー/モデル名 | ホンダ / スーパーカブ90 不明 (1993年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく保険、税金、定期メンテナンスにはお金がほとんど掛からない しかし、バイクの要件ではありませんが、保険については車を持つ人にとって便利な「ファミリーバイク特約」は費用は少なくて良いが、車の保険の「弁護士特約」は車の特約で有って、ファミリーバイクには「弁護士特約」は無いので要注意です。 いわば「おまけ」の「おまけ」は無いので、特に通勤などで都会で走る事故の多い機会の原付バイクの場合には「ファミリーバイク特約」のコストメリットではなく、多少高くとも「二輪バイク保険」に入っておくべきかと実体験からお勧めします。 バイクに関しては、110カブで中国生産品が出回っていますが、郵政や警察などの大量納入のメンテナンスショップの話では、相当クレーム的な故障が多いようです。 特にセルモーターの異常なギヤ欠け。日本のMITSUBAのメーカですが、たぶん生産は中国なのでしょう。ギヤの欠けは日本のHA02（C90）の比ではありません。 ホンダから対策部品キットが大量に配布されているようです。 早く対策なり、日本品質で生産してもらたいことを願います。 |
| 不満な点 |
中国製になってフレームが太く頑丈そうに見えますが、フレーム折れは日本製HA02の比では無いそうでです。 リアタイヤの交換時のチェーン脱着の手間（以前はチェーン外さなくてもタイヤ交換可能）はデグレですね。ノーパンクチューブ標準装着ならフィフティフィフティですが… |
| 総評 |
確かに90ccから110ccになりスタイルも垢抜けましたが、本田を代表する信頼性の「スーパーカブ」には拘りを持ち続けてほしいです。 現在の中国製カブで世界一周に挑む方は少ないでしょう。 自分は例え売価が１０％上がっても信頼性を選びます。 |
| 積載性 |
 無評価
標準キャリアに自作で延長するなり、新聞カブ用のキャリアに付け替えるなり積載性はビジネスモデルだけに工夫次第で無限です。
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