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今日は、天気が微妙で、屋外作業はできない感じだった。

・・・アイシンのAFW+を約8Ｌ近く交換して、近所に試走してみました。

やっぱり駆動力が強まり、以前のアクセル踏みしろでは、加速しすぎる感じ。

ま、交換したので当たりまえで、想定内かな。

ただ2-3速のショックはやっぱりアリ。交換前よりかなり減少したのですが

あんまり気持ちのいいものではない。

以前の記事で、Ｄラーリコールとして、ATハーネスを交換してもらっています。

それでもショックは改善しない。

交換当時は激減したが（というより、完治した）のですが、5000Ｋmも走ると

2-3速でショックが。

その対策としてDIY　ATF交換に踏み切ったのですが、結構改善したが

完治せず。



そこで上述のWAKO'Sを投入すべきか。いま迷っています。

NUTECのATFを投入するか、このままAT-PLUSを追加するか。

・・・迷ってます。。。

今日はマンションの火災報知器点検日だった。

・・・よってなぜか？有給取って私が対応することに。。。

しかーしそれだけでは暇なので、ATFを交換してみた。

ATFは、アイシンのATF+を選択。



安いしね・・・。

とりあえず、交換作業の写真を撮り忘れたが、ペットボトルに

交換１回目、2回目の廃油を掲載します。経過量は、合計１万キロ走行後くらいかな。

・因みに、むかって左が２回目↓　　　　　　1回目は右↓


左のほうが、若干赤色っぽい・・・でしょ？

どおも。
また88です。

今月は珍しく２日くらい、乗りまわせる機会があったので、そこら辺をちょっと

走ってきました。

気になりだすとキリがないのは分かるのですが、やっぱりアクセルの曖昧さが

大きく、微調整でよくなりました。

あとはアイドリングが低いのでこれもスクリュー調整でいい感じ。

やっぱりプラグとオイルの交換はフィーリングの向上にかなり貢献したと

思ってます。


最後はミッションのタッチの悪さ。これはなんともならないのかもしれませんが。

とりあえずミッションオイルを交換する方向で進めます。

なかなかミッションオイルなんかは、近所のホムセンでは見当たらず。
しょうがないので２輪車用エンジンオイルで代用予定。

ＳＫ　LubってメーカーのZIC M7ってのを購入。
８００円。安い。

本当はMOTULがいいんだろうけど、この辺じゃ見つからないよな～。

・・・ま、見つける気があまりないのもあるのだが。

どおも。

88NSRに乗って、半年たちそうです。

いろいろ忙しくって、あんまりかまってやれませんが。

かったときは、ほぼ某有名店で整備済ってふれこみだったのいで、それなりに完成度が高いと思っていました・・・が。

細かく見ると、いまいちの点、というかアラが見つかってきています。


まず純正の２ストオイル。GR2だと思いますが、私は嫌いです。

エンブレの際、サイレンサーでパンパンいって感じ悪いし、排気臭も苦手なので、純正は抜き取りました。