BMW MINI R56 バッテリー交換

記念すべきみんカラ初投稿は、バッテリー交換となりました。

2010年式、マイナーチェンジ直後のMINIです。

この頃から、AGMバッテリーという、アイドリングストップ対応のバッテリーが搭載されています。昔は白い液式バッテリーのようです。

私のMINIは今年中古で買いました。
購入時の走行が4000kmという、なかなか現れない良好なヤツであるものの、6年間バッテリーが交換されていない事になります。

長寿命が売りのAGMとはいえ、さすがに精神的な不安を抱えたくないので、交換することにしました。

ネットで調べると、ディーラーでバッテリー交換をすると、部品+工賃で5万とのこと。


。。。。高すぎです(ToT)


バッテリーごときにそんなに払えないので、Let's DIY(＾ω＾)

※あくまで自己責任で！

買ったバッテリーはBOSCH BLACK AGM BLA-70-L3。2万とちょっと。





工具は、10mmの六角と、プラスドライバーです。


国産車のバッテリー交換は今までエンジン掛けっぱでやっていたのですが、さすがにMINIでやるのはなんか不安だなと思い、メモリーバックアップをとることにしました。

モノ○ロウでシガーソケットから9V乾電池で取ろうかな～と安易に考え、ぽちっとな。

電池はなんと89円！安っ。

いつ届くかな～とソワソワしていたのですが、冷静に考えると、MINIってACCでシガーがONしないんですよね。
使えないじゃん！


でも電池も買っちゃったし、、、ということで考えたのが、ブースターケーブル直繋ぎ作戦です。

ガムテープでクリップを養生し、電池の先っちょをクリップするというもの。
以外と噛み合いがよく、いけそう。







では、整備記録を。

・ワイパー外して、ボンネット開ける。

・ツメで固定されているカバーを外す。

・モールをカバーの部分までひっぺがす。

・10mmのボックスで、ナット一ヵ所、ボルトナット一ヶ所を外す。

・カバーをグリグリして外す。










外すと、端子さんがこんにちは～します(＾ω＾)

・プラスドライバーで、固定ボルトを外す。

・メモリーバックアップ用電源接続。プラス➡マイナスの順で。






・バッテリーはマイナス➡プラスの順で外す。

・旧バッテリーを引っこ抜き、新バッテリーをセット。

が ここで端子が外れた(笑)
開き直って続行。

・プラス➡マイナスの順で取り付け。

・バックアップ用電源取りはずし。

・エンジン始動確認。時計がリセットされているのも確認(ToT)





リセットされたのは時計以外にも、燃費などがあります。

・カバー取り付けして終了。

調べるとECUもリセットされるようなので、充電がてらドライブすることにしました。

街中ドライブ1時間か、時速100km高速5分が目安らしいです。ソースは不明。

うちは高速近いので、時速100kmで。

ドライブの結果は、、、レスポンスが軽くなった！気がする。。。

ということで、はじめてのMINIバッテリー交換は、特に異常もなく終わりました。

結局、バックアップ要らなかったね。89円損したわ。


走行距離;82km
燃費;17.2km/l

お疲れ様でした。