悪巧みを実行しま～す！！

いよいよ行きますか！

オッサンは土曜日にSAB長沼で
浜松Spec入れてきます。

うちの組長のお墨付きですので、
大盤振る舞いです（笑）。

私もhoriさんから勧められました。
が、浜松スペックってブースト圧1.4kかかってるそうなんです…

生誕祭でトップフューエルとHKSの方と話す機会があって、あれはやり過ぎとのことです。
ブログの資料を見て頂ければ判ると思いますが、
ブースト圧はMax1.2kという結論に達しました。

私は、点火時期とEVCで勝負します！！

いいなぁ～

自分も現車合わせしたいです!!
点火時期を早くしてハイオク＋オクタンブースターで、ノマルタービンで105馬力位は出るみたいですよ!!

たくまおの結論は、タービン交換はバランスを崩すので無しかなって感じです。
インターセプト回転数とギヤレシオが合わないです。
当たり前ですが、バランスを見てレシオを決めてるんですね。

点火時期の進角って、地味ですが結構効くんですよ。
当然、効率も良くなるので燃費も良くなるんです。
本当は一番寒い時期にセッティングしないと、エンジン破損に繋がるので、もう少し前にやれば良かったと後悔してます。

『鬼(嫁)の居ぬ間に洗濯』 というやつですか？
オイラも黙って休暇取ったりしてます^^

着々とハイパワー化が進んでいるようですね。

オイラはバックヤードのスーパーコンピュータで
満足しております。
街乗りメインなのでこれ以上のパワーは特に
求めていません^^

ちなみにバックヤードに問い合わせたら馬力が
約14%、トルクが5%向上するらしいです。
勿論個体差があるらしいのであくまで参考値
ですが。。。
地味な数値ですよね^^;
これならFE導入した方がコスパ的にもよろしい
かと思います^^;

個人的には、ブーストの立ち上がり方とタレをなんとかしたいので、EVCの取付けで打止めです。

5月の日光TRGまでには、セッティング完了予定です！！