たくまおのブログ一覧

どうも、たくまおです。

たくまおのもう一つの趣味、それはガンダム。

このガンダム コンバージ、1個540円もしまして…

買い物カゴにどうやって忍ばせるか、無い脳ミソを使って考えております。


悲劇とは、これ…


捨てられていたのです…

嫁の手によって…

何も大切なオイラのコレクションを捨てることはねぇ～だろっ💢

殺意が芽生えた瞬間です…

この仕返しは、いつかやってやる！！

この前買ってあげたCOACHのバッグ、質屋に入れてこようかな～✨



そんなことより、これがバンシィ。

イメージは、SPAさんのblack号


で、ユニコーン。


さて、嫁がいないウチに、ネットで部品の発注✨✨✨✨

どうも、たくまおです。

そろそろボーナスの日✨✨✨✨
欲しい部品を『安く』、『早く』、『低炭素⚫』で手に入れるため、ヤフオクを眺めてます。

そんなことより、嫁にバレました…

今まで部品に注ぎ込んだ金額が…

嫁:『この部品代で海外旅行行けたよね？』

たくまお:『だから？』

嫁:『何処か連れて行けっ！！』

たくまお:『…』

嫁:『聞いてんのっ💢』

たくまお:『っていうか、オメェ連休無理じゃん…』

はい、会話終了です。

嫁の勤務体系に事なきを得ました💦


そんなことより、S660って本当に不思議なパワーを秘めた車ですねっ！！

誰が何と言おうと、S660は単なる軽自動車です。

ですが、S660をハブにして人の『輪』が広がっていく…

その『輪』が『和』になって、仲間があっという間に増えていく。

年齢も、生まれも、住んでいるところも、職業も違う方々と『酒を酌み交わす』ことなんて、全く想像もしてませんでした。

S660をネタに、徹夜で語り合うなんて…

S660を所有しなければ、こうして色んな方々と知り合うことも無かったんだと思うと、感慨深い物があります。

北は北海道、南は九州のオーナーさん。

こうして知り合えた『絆』は、何かの『縁』だと思うので大切にしたいと思います。

これからも、宜しくお願い致します🙇

どうも、たくまおです。

久しぶりに真面目なネタをアップします。

インターネットでは、S660のパワーユニットであるS07Aを酷評している方がチラホラ見受けられます。

しかも、比較対象が一昔前のアルトワークスとビート…

トドメが、S07Aをダウンサイジングターボとして扱っている…

コイツらアホちゃう？

と、言うわけでダウンサイジングターボの定義を書いてみます。

ダウンサイジングターボとは、小排気量のエンジンがターボで過給し、ワンランク上のエンジンと同等以上のトルクを発生すること。

自動車コラムニストと称する方が過給を過吸と書いてる…

ターボは過給機であって、過吸機ではないっ！！

んなことも判らず、コラムなんて書いてんじゃねぇっ💢


愚痴は置いておいて💦


そんな風に考えている方は浅いですっ！！

だって、それって普通のターボエンジンと一緒でしょ？

そもそも、ターボエンジンって『燃費』が悪いのは周知の事実。(使い方にもよりますが…)

どうやったら、燃費が良くなるか…

燃料の噴射量を少なくすれば、燃費が良くなります。

だから、『直噴化』が必要なんです。

つまり、直噴+ターボ以外はダウンサイジングエンジンとは言えないんです。

ダウンサイジングエンジンの考え方は、こんな感じです。

燃費を向上したい➡排気量を小さくする。

小排気量でも高出力化したい➡過給エンジン

過給エンジンの燃費を何とかしたい➡直噴化

さらに言うと、ダウンサイジングエンジンの最大の恩恵は『エンジンの軽量化』にあります。

軽量化=燃費向上ってことで、何処のメーカーも必死にやっている訳です。

車一台で考えると、軽量化のネタはソコソコ出てきます。

しかし、エンジンにフォーカスを当てると、軽量化出来る部品なんてたかが知れてます。

2.0Lエンジンと1.5Lのエンジン、どっちが大きいでしょうか？

1.5Lのエンジンの方が小さいですよね、

ってことは、エンジンとしても軽量であるというととです。
(ダウンサイジングターボエンジンの実際は…😥)

では、S07Aはどうでしょう。

燃費を向上したい➡国内法規制内なんで、そんなに頑張る必要性がない。

小排気量でも高出力化➡これ以上排気量を落とす必要性がない。

直噴化のメリットもない。


ここまで言えば判りますよね。

S07Aはダウンサイジングターボエンジンではなく、普通のターボエンジン。

燃費向上は、単純にエンジンの効率が良くなっただけのこと。

次は、エンジンの効率を計算してみたいと思います。