tomo96のブログ一覧

街乗りから長距離走行まで様々な場面で使用することが出来る

おひさしぶりです
今年の東京モーターサイクルショーの報告ブログを書く書く詐欺して、はや2ヶ月弱が経ちました

もう今年のモーターサイクルショーのブログはめんどくさいので書かないです。
はい、開き直りです。


そんなこんなでG.W.に山梨県道志でSYM T1/T2ミーティングが行われました。
当日の様子は主催者の"ふろーさん"のブログの方でどうぞ

写真を見ればわかるんですけどみんな色々なカスタムしてて
自分はなんだかT1に手をかけてやれてないなぁって感じて
思い切ってフェンレスにしてしまいました。

そこでイメージしたのがDUCATIのディアベルです



フェンレスにするにあたり購入したものはこちら

Qiilu マッドガード　泥フラップマッド 　リアフェンダー バイク　泥フラップ　オートバイ200cc以下用


DRC ディーアールシー:ナンバープレートホルダ　取付角度20°


IMPACT インパクト:LEDサブウインカーランプ左右セット


WEBIKE MODE ウェビックモード:LEDナンバー灯 ライセンスボルトタイプ ブラック



うまくやるとフェンダー裏のネジの取り外しだけでいけそうらしいんですが
配線の関係もあるのでリアカウルをすべて取り外します。







ただそれが異常にめんどくさい！！
リアカウル外す為には、真ん中の黒い部分のカウルを外さないとならなくて
真ん中のカウルを外すにはステップを外さないといけない
という面倒くささの連鎖が起きてるわけで…



少し話がそれてきたので戻りましょう
後ろ半分のカウルを剥いだ姿がこちらになります。



リアカウルの内側の真ん中あたりにあるネジを取るとフェンダーは取れます。



配線自体はリアカウル内のテールランプ辺りでギボシでまとめられているのでそれを抜けば良いのですが、純正のウインカーもナンバー灯もどうせ使わないしぶったぎり





あとはフレームから伸びているフェンダーを支えるパイプをグラインダーでカットすればオッケーです。



ちなみにリアカウルの左側はタンデムシートロックするワイヤーがあるので、右側を外したほうがいいです
テールランプの上下にあるネジと中からテールの端を止めてるネジを外せばオッケーです。

各配線の色は忘れましたｗ
それらを必要な長さに短縮（延長）して取り付けすればオッケー

ナンバー灯のコードはリアブレーキホースに這わせる形で繋げてます



組み上げ前に点灯確認をして問題なければカウルの取り外しと逆行程で取り付けをして完成
ただ今回使ったナンバー灯はボルト一体型なので先にナンバーを止めて置く必要があります。

そんな感じで完成です











因みにこの位置の反射板は
ただ着いてるってだけでマジで何の意味もないので多分別につけ直しますw

先日T1 125が納車されてから二周年となりました！

走行距離は約15,000㎞

全くの無キズとは口が避けても言えないのだけれども可能な限り丁寧に愛情込めて乗ってきたつもりです

これから先どれだけ乗れるかわからないけど、願わくば自分の手で廃車まで乗り続けて行きたいと思える良いバイクですね👍️


ところで年末に言っていたサイレンサーとステップ問題が、実は１ヶ月以上前にとっくに終わってたという事に気づき急いでブログを書き進めていますww

まずはステップから
フロントステップのボルト穴径＞タンデムステップのボルト穴径
だったのでタンデムステップの穴を拡張して対応



本来であればフロントステップはバネが挟まれており畳まれても自然に戻るのですが、タンデムステップを移植したためそんな機能はなくなりました。





左右見比べると違いが良くわかる…



左のタンデムステップが無くなった為現在2人乗りの難易度が大変なことに成っておりますww

そしてサイレンサーですが

トリックスターのサイレンサーバンド



と合体させ



こんな感じになり

純正サイレンサーをカットし



こんな感じになりました




サイレンサーとエキパイを繋ぐアダプターの部分は微妙に径が合わなかった為アルミテープを巻いて調節しました

結果的にぴったりはまった(力業ではめた)のでサイレンサースプリングが無くても外れることはなさそうです

音量は直管よりは静か位の所謂騒音マフラーですね👍️
わりと本気でエンドバッフル入れようと思ってる…

走った感じは低回転のトルクが増して信号スタートダッシュがかなり速くなったかな
変わりに高回転でのトルクが薄くなって最高速まで出すのに今までより引っ張る時間が増えた

まぁ街乗りでどっちの方が実用的か考えたら低回転のトルクがある方が楽なんだよね～

結果的に見た目も性能もより好きになったわ

あと一日で2017年も終わりなので色々出来事を振り返ろうかと

最近はめっきりTwitterで、なんだかブログ書くのは半年ぶりくらいかな

今年の主なツーリングは4月の雪が残る箱根、7月の浜松うなぎツーリング、9月の山梨ほうとうツーリングくらいかなぁ

あとはちょこちょこショートツーリングをしてって感じだった


そして何より忘れちゃいけないのがT1の大破損…

もうこんな思いをしたくないし安全第一で過ごそうと心に誓った1年でした😅😅




で、ここからが近況報告


実は夏にこかした時にマフラーも擦ってたみたいでマフラーに穴が空いてましたww



なので思いきってサイレンサー購入



パイプ径が合わないから調整しないといけないので取り付けはまだですけどね


そして先日
T1ぶっ倒しました、SVぶっ倒しました。
一日のうちの出来事です













なんかもうバイク嫌われたんじゃないかと本気で落ち込みました

一年の最後でほんとに鬱になった

とりあえず折れたメインステップの変わりにタンデムステップを持ってきて対応したいと思います





リアボックスはどうるするかまだ考え中

最後まで気をつけてみなさんよいお年をお過ごし下さい

約一ヶ月の入院から帰ってきたT1♡




入院前、最後に撮った写真がこれだったのはなんとも言えない気持ちになったけど、無事に帰ってきたからおーるおっけー♪

もうダメかもしれないと思ってたフロントフォークは交換じゃなくて、なんとか修正で真っ直ぐに直してくれたし、他にも交換が必要なパーツも限り無く安くすむようにバイク屋が頑張ってくれたから助かった(*´∀｀)



左右ステップは汎用品を、ブレーキステップは炙って修正


左端をカットしてあったハンドルも汎用に交換、ついでに塗装が剥げて錆が出ててたバーエンドの塗装もしててくれた


マスターシリンダーとブレーキレバーはT2用を流用


クラッチレバー類はホンダの汎用品を持ってきてるのでレバーが折れても怖くない！


フロントウインカーはLED化されリレーも交換したのでカチカチいわなくなった
消し忘れに注意ですな(^o^;)


フロントタイヤがミシュランのパイロットストリートラジアルに交換
このタイヤサイズのラジアルはどんな乗り味になるのかこれから皮剥きが楽しみ✌('ω'✌ )

久しぶりに乗り回したい気持ちを抑えてしばらくは安全第一で自分の慣らしをしなきゃ!!
21歳の目標は無故障、無事故、無違反の健全ライダーになる！