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本州最西端を目指しロングドライブの旅へ行ってきました。


行きは高速で下関まで一気に。






ＡＣＣフル活用で楽チンでした。


下関で一泊後、目的地の本州最西端へ。





夕焼けはもっときれいで感慨深いんだろーなー。



帰りは山陰回り且つ有料道路不使用にチャレンジ。


もちろんＡＣＣフル活用。


道の駅萩しーまーとで昼食。



上海鮮丼２５００円也！



さらに出雲大社へ。




途中の道の駅で愛車の記念撮影。




車高の落ち具合もいい感じ。スペーサーかましたい気持ちもありますがこの辺で良しとしときます。


今回はなかなかハードの旅でしたｗ

足回り交換後ハンドルのセンターがずれたので近くのショップでアライメント調整をしました。


ゴルフ７は前後のトーとリアのキャンバーが調性可の様でずれを修正。



調整後はハンドルのセンターもしっかり揃いました。

先日購入したＲＳＲのダウンサスをＤＩＹで装着。


結論から申しまして、相当手こずりましたｗ


前後合わせて約6時間の格闘。


画像とる余裕まったくなかったですｗ


フロントはドライブシャフトを外すやり方ではなく、


スプリングコンプレッサーで縮めて交換する方法でやりました。



リアはスプリングコンプレッサーで縮めて外す方法ではなく、


ロアアームを外す方法で交換。


レベライザーを外すのを忘れて危うく壊すところでしたｗ


交換直後の車高がこちら。








狙った通りの落ち加減でとりあえず一安心。


乗り午後地は低速時に若干悪くなったかなという程度です。


その他の安定感やコーナリングなどはかなり良くなりました。

ホイールをかえたら車高の高さが気になり始めたので足回りを交換することに。


個人的にはビルシュタインの乗り味が好きなので、ＢＴＳキットにする予定でしたが、


いろいろ調べると、ＢＴＳのサスはアイバッハのスプリングなのですが、


メーカーカタログを見るとフロントのダウン量がリアより５ｍｍ多いとのこと。


昔、Ｗ１２４のＥ３２０にＢＴＳを組んでましたが、かなり前のめりになって


バランスが悪かったのを思い出し、ほかの候補を探すことに。


多くのメーカーが前後のダウン量は同じ中、


ＲＳＲだけリアの方が１０ｍｍ多くダウンするとのことで最終的にＲＳＲに決定！


楽天でポチっとな








梱包材なしかよｗ





装着するのが待ち遠しいです＾＾

事故渋滞辛いっす(T_T)


ACCあってもこれは辛い