カイト@公道カートのブログ一覧

国土交通省のページを見る限り
使用過程車も地上1m以上に構造物を設置しなければならないとの記述に見えます。
私もそう解釈し、荷台を設置し、公認車両化したのですが、北海道のオートショップビリーブ様の記事によると


どうやら必要がなかった模様……？
国土交通省からの通達とのことで、信憑性が高いです。
頑張って取り付けた荷台ですが、やはり不格好なので撤去します……。
アンテナ部分に取り付けたブレーキランプは、視認性が良いのでそのままで。

全国の公道カートオーナーには、朗報かも知れませんね。


・追記
サトラッシュ様の記事にあったリンクを熟読したところ
使用過程の車にも遡及適応された法でした。
どうも情報が交錯しており、混乱を招きますね。
荷台は残すことに致します。
皆様もご注意くださいませ。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000273.html
平成32年4/1より使用過程車に適応されるものは以下の通り。

・被視認性向上部品の設置義務化
地上から１m 以上の高さにおいて、前
後・左右から見ても一定の面積が視認
できる構造となっていること

・夜間被視認性向上灯火器の義務化
尾灯を構造物の最大高さ付近に取り付
けること


前後左右から視認できる一定の面積……。
一定って、どれ位ですか……。

x-kartのお家が立ちました。
DCMのサイクルハウス三台用
一万円くらいでした。

下部は風通しの為に少し開けています。
今後は、フレームに簡易的なパーツ置き場を作成し、バッテリー充電用のソーラーパネルを付けようかと計画中。


ヒールパッド、携行缶、ドリンクホルダー。（ついでにホーンの向き変え）
長距離装備もオッケー！
ついでに、若干切れ角アップ。（ストッパー4mm程度カット）

一回目の燃費測定は14km/Lでした。

x-kartの販売店は、すっかり無くなり、純正パーツの入手は難しくなりました。
日々、流用可能部品を探しております。

純正タイヤは、ケンダ製の芝生管理用タイヤ。ゴルフカートを扱ってる所で入手出来そう。
エンジンは、ヤマハの2st横置き。
クランクケースはジョグの物と形が違う。
キックを取り付けられるかは不明。

ブレーキシュー
リアはアプリオ/ジョグ/ビーノ用。
フロントは、不明。
どなたか、ご存知ではありませんか？