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22日　土曜日
いつものNOPROさんでLSDとデフマウント装着しました。
前の日記で棒一本で上がっているのはデフの取り付け風景でした。

LSDはクスコのRS 2way
マウントはRIGIDのデフマウント

装着した帰り
LSDの効果より、デフマウントが存在を主張してきますｗ
アクセル踏むと前に出る出る。
マウントのヨレが低減したからでしょうが、グイグイと。
でも、ひょっとするとこれもLSDの効果か？？

で、回していくとビビリますｗ
助手席に何と言い訳しようかと考えながら帰路に着きましたｗｗ


23日　日曜日
本日サービスデーの為、トロトロと走ります。
助手席に反応にヒヤヒヤしながらエンジンをかけます。
いつもより少々うるさめに始動ｗ
寒いとチョットうるさいよね～
冷えると色んなところが渋くなるからかな。
なんて独り言のようにつぶやきながら走り出す。
ビクビクしながら助手席を見ると角は生えてない。ほっ。
車内が必要以上に騒がしくならないように運転します。
最後は眠くなったようでお休みになられていたので
大丈夫だったのでしょうｗｗ
このまま、知らぬ存ぜぬで通します。
マフラーもバレてません。
エンジンルームなんて開けませんから何も知りません。
触らぬ神にたたり無しですｗ


24日　月曜日
本日はLSDの慣らしをしに筑波界隈に出撃して
クネクネした道を選んで流しておりました。
本当は金精峠を越えようとしていのですが
925RSからのご連絡を頂き、雪があるから
他の方がいいよとの情報。
ありがとうございました～。
で、山道を100kmほど3･4速で流して帰宅。

LSDの印象ですが
・リアの安心感が全然違う！！
　カーブに入っても怖くないのがいいですね。
・LSDを入れるとアンダーになる？？
　全然解りません。
　速度域が上がると変わるのかな？
　流す程度のスピードではアクセルONで巻き込んできます。
　FRのステアリングはハンドルとアクセル。
　この意味が初めて理解できました。
　FR乗ったらLSD入れるのはいいと思いますよ。
　後は、LSDの挙動を確認しながら慣らし運転をしておりました。

コーナリング中にアクセル踏んで前に出る感覚が全然変わりますね。

扱いにくさは今のところは何もありません。

ちなみに皆さん気になるチャタリング音ですが
今のセッティングとオイル（クスコ80W-90）では
普通にしているとLSDが入っているのが全くといって解りません。
音だけを気にされて躊躇している方は入れちゃえ！
って思いました。

ちなみに私のオーダーは
・チャタリング音が出にくいようにしてください
でしたｗ

ようやくこれでチョットジムカーナ仕様のNCって感じになりました。

さあ、来週もデフの慣らしで何処かへ出没しますよｗ

本日リフトでなく棒一本でバランスをとって作業されてました。
さすがプロですね(笑)

ノプロさんにお邪魔します。
誰かお昼ご飯一緒に食べてくれる人いらしゃいますか？
居たらコメントお願いします～

こんな写真を発見
もう十倍以上走ってるんだなと実感。

まだまだ先までよろしくな、相棒！

土曜日。
ぅ。。。何したっけ？
あ！
・マフラー交換
・ステアリング交換
・エンジンダンパー取り付け


日曜日。
R16のツーリング。
詳細は他のメンバーの皆様のページをご覧下さい。

気力があれば、後日UPします。


月曜日。
タワーバーとボンネット裏の遮音材が干渉しており
色を塗り替えたら遮音材がタワーバーにくっついて
タワバーに毛が生えたｗｗ
毛をむしったが、今日開けたらまた毛が増えたので（ぉぃ
遮音材に遮熱シートを貼り付け。
テスト走行１ｈばかししたけど、被害は広がらないので
このままいくと思う。
後は、タワーバーに付いた毛を取らないと。。。

それから、ステアリング位置調整。
やっぱりまだ遠いので、1cm手前に持ってきた。
とりあえず良い感じ。
後は、ジムカ走ってみて考える事にした。

そして、バケットのクッションを低反発ウレタン化
座面と背中の部分を低反発クッションに。
Do itに行ったら、\980で3cm厚の低反発ウレタンの入った
クッションが売っていた！
いきなり、中身を取り出して、切る前提だった為２つ購入。
後は、クッションを取り出して、寸法測って
そして、ウレタンの上にざっくり線書いて、カッターで切る。
で、中身を入れ替えておしまい。
これが中々上々でして、
座った瞬間は硬いのですが、ジワっと自分の体の形に
凹んでくれるので前より疲れない感じ。
座面は、低反発2段になったしね。
後は長距離ドライブでテストしないと。

今日は有意義な一日だった。