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きょうは実家の介護設備を追加工事するために妻とヨーロッパで作業の為に出向いた。
久し振りに猛烈な暑さは影を潜め快適なヨーロッパライドを楽しめた（慶）

しかし旅程の途中でスロットルが「スカっ」と......（滝汗）
エンジンは 1500～ 1600rpmで作動し続けていたのでブレーキ操作で何とか実家に辿り着く事ができたのだが、「お盆」の流れの中で交通量が少なかったのがラッキーだったと分析している 👀





実家に辿り着いてさっそく点検したところ、キャブをコントロールするアクセルワイヤーストッパーがズルズル 👀！
ここの部分はスロットルワイヤーに熱縮チューブが被覆されていて、どうやら熱縮チューブごとズレたみたい（汗）

ストッパーを正規の位置に戻しワイヤーをロックしようとしたのだが、ここの部分はセットスクリュー（イモネジ）で留められていて「アーレンレンチ」でしかトルクアップできない事が判明！
以前は「+」ネジで留めていたのだが、前回の作業でセットスクリューに交換されていた 🔧
運悪く1.5 ミリのアーレンレンチを持ち合わせていなかったのでタクシーで近くのホームセンターに出向き購入し事なきを得た（安堵）
アーレンレンチ 45円、タクシー代 2000 円なり～（悪汗）

先日の例も有るのでアクセルワイヤーストッパーを取り付ける前にエンジンを始動してみたところ、やはり 1500～1600 rpmで安定（悩）
手でキャブリンクを戻すと 1100 rpmに戻る 👀！！？
キャブに根本的な原因が有るように感じるが、当分このまま乗って「お盆」が開けて平常な週に戻ったら港北のショップにでも行ってみよう。

おしまい 🔧～