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オイル交換してきました。



97,376ｋｍにて。





あと、リフトで上げてもらったついてでに下回りのチェックも。








下回り・・・いつどこで擦ったかなぁ・・・。

記憶がない・・・。

気をつけよう。




そして、そろそろ10万キロ目前ということで、コンプレッションも見てもらいました。



コンプレッションはほぼバラつきなく、基準値の範囲内で距離の割には良いほうだったみたいです。


4番が一番下がってましたが、一番熱がこもりやすいので、まぁこんなもんでしょ。ってことみたいです。


本気で走るなら、Ｏ／Ｈしてもいい時期のようですが、まだ本気モードに入ってないのでもうちょっとひっぱりますww


その前にロールバー入れないと・・・。

なんだかんだ色々と忙しくまだサーキットを走る仕様にできてません。



年内いけるかな～来年かなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・

この度購入したNBはなかなか程度の良いクルマ。
走行距離は90,000キロをこえていたけど、ハードに使われた形跡がまったくないド・ノーマル車です。

もちろん修復歴もなし。（専門家に見てもらってるので安心。）




まず納車と同時にやってもらったこと

• タイミングベルト交換


• ウォータポンプ交換


• サーモスタット交換

通常の点検整備以外にこれらをお願いしました。

そして、次にやったのがシート交換。
ブリッドのフルバケに付け替えました。（ヤフオクにて調達w）




で、次にやったのがステアリング交換と助手席エアバッグ外し！！





これ、結構重いです！！

エアバッグは誤爆が怖いのと多少軽量化できるとの思惑から速攻で撤去！こんな危ないものつけて走れません！


ステアリングはもう昔っからナルディって決めていて、新しいのを買いました。



ナルディクラシックの340パイです。
昔はGARA3の350パイを愛用していたのですが、どうやら在庫が無く生産も終わっているだか、生産終了してるだかで購入できなかったのです。

ブリッドのバケット＋ＴＡＫＡＴＡのシートベルト＋ナルディのステアリングのセット

（ブリタカナルディw）がぼくの定番。

なんか「ソレタコディアル」みたいなノリでw （古い人ならわかるはず！）

ただ、ロールバーの無いオープンボディに４点シートベルトはとても危険なので、まだ付けていません。ロールバー装着と一緒にシートベルトも追加します。


よく、走行会とかでロールバー未装着の車に４点シートベルトを着けて走ってるの見かけるけど、すげーやばいです。

ひっくり返った時に、ノーマルシートベルトなら上半身はフリーの状態なので、体を折り曲げて頭を逃がしたりして首の骨や背骨が折れるのを回避できますが、４点シートベルトで身体が固定された状態でもしもひっくり返ったら・・・そのままグシャっと！！　あーーーこわいこわい。


オープンカーでスポーツ走行するなら最低でも４点式以上のロールバーは付けてほしいです。



というわけで、まだほぼノーマルの状態でございます。

すこしづつ手を入れて、来年春くらいからサーキットで遊べる状態に仕上げていこうと思います。


「今日のひとこと」
オープンカーできればつけてねロールバー。