MO って　何〜

こんばんは。

MO？・・・調べてみて、理解できました！😊

結構違うものなのですね・・これを機に認識改めます。😆

ところで・・・さすがに190Eのような、旧いモデルになると、当時の設定が無い故に、選びようが無いのでしょうか？

次は、ミ◯ュランにしようと思います。

@ブルネロ

こんばんは
MO
190Eの場合
もう設定がないので
好みとお財布との相談でいいかもです。
私も　レグノ　ミシュラン
コンチネンタル　MOMO ときて
価格優先で　今はピレリーP1にしました。アマゾンでも手に入るし 今なら　4本で2万円切るお値段　190Eとのマッチングもなかなかいいです。中国製ということで　嫌がる方もいらっしゃるかもしれませんね。見えないくらい　小さく書いてます。
190E2.0は　初代　ピレリーP6が付いてました。
あの時代　ライン装着タイヤは　ミシュランMXV ピレリーP6 ユニロイヤルラリー340　だったと思います。今のタイヤは　それらよりも　はるかに性能　バランスも向上しているでしょうね。

MOの方が溝の深さが深いというのは理解していましたが、重量と速度が違う事には気づきませんでした。
溝が深いのに重量が軽いって、どう考えたらいいんでしょうかね。
速度記号が「Y」から「W」に落とされているのは、燃費性能と摩耗性能を考慮しているのでしょうね。

僕が乗っていたW201、新車装着タイヤはとても硬いミシュランMXVが付いていました。
その後、MXV3-Aに履き替えました。

こんばんは
タイヤって　ただ黒くて丸いゴム製品に見えますが　ノウハウの塊なんでしょうか。
AMGの場合　トルクもあるので　300馬力オーバーのパワー、踏めばそれなりのタイヤを履かせたい、どれがいいのかは　本当に難しいですね。MXV懐かしいですね。
190Eにはエナジーセーバーを履いてましたが、意外にライフが短くて　マンホール踏んで　つるっとなるのが、1年くらいからかな。
味が落ちるのが早い。
それ以来　ミシュランはイマイチです。
コンチネンタルはエココンタクト3　フランス製が　すごく良かったです。それ以降のプレミアムコンタクトは
アジア向けでしょうか、ヤワな印象がありました。
メルセデスのタイヤ　コシのあるタイヤが相性がいいのかと　思います。
サスペンションにマッチしたダンピング特性を備えたタイヤ。190E2.6には　ピレリーP1が凄く相性がいいです。