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タコ足いろいろ調べてみました。
ＯＨＣだったりＤＯＨＣだったり排気量が数種類あるけど
等長のタコ足を作るにはスペース的にかなり厳しいようですね。
特にＤＯＨＣは厳しいようです。
７０００ｒｐｍがリミットのエンジンでしたら、
等長に拘らないほうがいいとのこと。私のは６０００からREDです。
スペース的に無理をして等長にしても熱害や割れのトラブルの原因になるようです。また等長にしてもピークパワーが上がって居る事を確認できるのは１００００ｒｐｍ辺りからみたいですね。
市販車ではそこまで回るエンジンは一部を除いてありませんね。
でしたらパイプ径を適正にして集合角度や集合方法を変えて中間のトルクを増やしリミットまで気持ち良く回るようにしたほうが良いと思いますと
専門家の方に言われましたよ

金額はオールステンレスの４気筒で２４万円～なのでＶ８
ですと４８万円～になります。
またタコ足の性能はその後ろのマフラーでかなり変わるようです。

派手なウネリのタコ足は１２６のV８にはスペース的に難しいみたいですね