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今日も今日とてヤキンドゥーエ攻防戦(夜勤とも言う)なので、昼間に製作＆貼り替えを決行。

運転席側は完了。

待ち受けサイズを拡大して貼っていたので、ドットが目立って気になってたのですよ。にぱー。


んで、昨日使用したい絵を描いた絵師さんにメールしたら、快諾してくれますた。あざーっす。
この人の絵のタッチ好き。


明日は明けで帰って助手席側だな。

APEXのスーパーAFC(5ﾂﾏﾐの旧型)買おうと思ってたんだけど、オクでも結構いいお値段してたのよ。



んで、昨日アップガ○ージ行ったらジャンクコーナーに｢私はジャンクなんかじゃない！(cv:田中理恵)｣って言いたげにデータシステム製の燃調コントローラーがががががー。


動作未確認の為1980円。

ここぞとばかりに購入。
帰宅して取り付け。


ちゃんとコンピューターの配線図も付いてたので繋ぐだけ。
普通に動いた。



純正コンピューターの回転数の信号線やらその他数本にギボシ付いてたけど、前オーナーが社外タコでも付けてたのか？



セッテイングわかんね。

とりあえず一般的にセッテイングされてるように『ブースト立ち上がる3500回転前後を若干濃くして、1000～2000回転・5000～6000回転は絞ってやる』ってかんじに。

いままでは、ゆっくり発進時に1速2000回転ぐらいでガクガクとノッキング＆フル加速の途中(タービン効くか効かないかぐらい)で加速やめてクラッチ踏むとエンスト寸前まで回転落ち込むって症状(たぶん両方とも濃すぎでカブりかけてた)が解消されたので良しとしよう。


抜け良いマフラー＋燃ポン交換(燃圧上昇)で、相変わらずポン＆パンッは言ってるけどね。

いずれはパワーFCあたり入れたいね。

今日は、あるものが届きますた。













































































銀様の衣装がｗｗｗ


キモ度アップ間違いなしのアイテムですｗ

今日は夜勤前に洗車しに行って、バンパーをオリジンのに交換。

やっぱフィッティング良いなぁ。


んで、明日は夜勤明けな訳ですが、何かフラグは立ってるかな？…かな？

むしろ誰か釣られないかなw？

受け取り入ってきた。


軽トラに慣れた体で180のクラッチきったら重くて焦ったw


帰宅後、タイヤ交換。
さすがにもう積もらないでしょ。

うほっ いいツライチ

ハミタイっぽいけど。