なーさん@関西DIR好きのブログ一覧

あ、これ全面シルバーじゃないかもｗ

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この記事は、Ｃ－ＨＲ用「ＴＨ０１」ホイールについて書いています。

エアロパーツ部門『G-CORPORATION BALSARINI フロントバンパー』




ホイール部門『豪州（欧州）トヨタ 純正18インチホイール』




マフラー部門『KAKIMOTO RACING / 柿本改 Class KR』






流石本部長だね←自画自賛

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デコさんフロントグリル部門あと一つで総なめｗ

おしまい

おざます。昨日は仕事終わってからまず、にっしゃんと合流し、外からのスーパージェットチャンバーとKlass KRの排気音を聞いてました。

低速
中速（気味）

低速の時はマフラーの音が、中速（気味）の時はチャンバーの音がはっきり聞こえますね（イヤフォン付けるかスピーカーに耳を当ててください）＾＾今回は試してませんが高速になると両方混ざる感じかな？？


その後はのぐっさんとも合流し、天一に行ってきました！！













無事ミニミニどんぶりゲッドできました！！にっしゃんのぐっさんありがと＾＾

動画


仕事の都合で来れなかったひろき兄もまた行きましょ！

おしまい

イヴヴさんの神対応に甘えさせてもらい、早速オートバックスさんにて強化ブッシュを取り付けて貰ってきました！！

で、結論から先に言うと少々強引ではありますが以前つけていたマフラーカッター並みに限界までマフラーを上げる事に成功しました👀


↑マフラーカッター時代。

俺はあの間隔は自分なりの美学に反するし絶対嫌だったのでバンパー多少当たっても溶けてもいいから上げる方を選びました（今のとこ大丈夫）。








では、ビフォーとアフターを見比べていきましょう。


ビフォー。


アフター。


ビフォー。


アフター。


ビフォー。


アフター。


ビフォー。


アフター。


こんな感じです。全然違いますね、めっちゃカッコいい1.5センチの差ってスゴイです👀

で、少々強引って書いた理由なんですが…右側は余裕だったんですが、左側がバンパーとの間隔1ミリくらいしか無かったんですよ👀これは流石にマズイと。
で、左側のブッシュを強引に縦にしてクリアランスを設けました。丁度マフラーに角があったのでそこに引っ掛けときました（覗かないと見えません）ｗ

定期的に見て取れてたらまた引っかければええかー的な…



こんな感じですね👀
これで多少揺れても熱持っても大丈夫じゃないかなーって位間隔あきました＾＾

こんな感じです~。あっ、多分ターボ車だと速攻バンパー溶けると思いますｗ

おしまい

前回の続きです。



純正マフラーを積んでもらい…





神戸に到着！！




記念撮影＾＾




モザイク側に移動し…











更に記念撮影！！

動画はこちら


その後は地元に戻り…



マフラーも付いたことだし、スーパージェットチャンバーのテストをしてました👀

バルブを全締め、半開、全開してみたり…

その他にハイブリッドシステムインジケーター比較してみたり…

したんですけど…途中でどれが正解なのかわからなくなってメンバーさん数人にラインで泣きつきましたｗ
どれが一番早いと思いますか？と…

結果は4:4:2って感じでした👀


バルブの開閉具合はマリオカートに例えると
全締め→ヨッシー（加速重視）
半開→マリオ（中間）
全開→クッパ（最高速重視）
って感じっぽいです。自分は基本的に普段はエコ運転なので現状維持で全締めをチョイスしました。僅かに全締めが早いってのもありますしね！！

で、燃費はと言うと勿論踏めば最悪ですがキチンとエコ運転すれば更に向上しました。


現在12/6 14時なのですが、下道でふつーの細道うろうろしてたんですがこのよーな結果になりました＾＾



よろしおすな、通勤ルートで明日以降また比較してみます(´-ω-)ｳﾑ

こんな感じです~

あ、そうそう。マフラー音は最初でか！！って思ったんですけどすぐ慣れました、無いと物足りなくなっちゃうｗ
エンジン掛かってる時と掛かってない時がわかりやすくなって滑空しやすくなったかな。

チャンバーの音は掻き消されたのか同化したのかはちょっとわからないですがよくわからなくなりました(；・∀・)

おしまい