最近、飛行機の食玩売ってないな～

なんだか高校時代の物理の先生の雑談を思い出しました。
僕の歳だと、ギリで元帝国将兵なセンセがけっこういましたよ☆

英海軍の切り札、プリンスオブウェールズが旧日本陸軍機に沈められちゃったのはご存知ですよね？
元海軍の、物理のセンセいわく、当時はみんなびっくりだったそうです。
なんでも戦艦は毎分２万発の対空砲弾を撃てるとかで、「ひこーきで戦艦を沈めるなんて、ゼ～ッタイムリ！！」と言われていたそうです・・・。
(もちろん？物理の授業内容は、全く覚えてません(爆））

ついでに、古文･漢文のセンセは陸軍の１００式司令部偵察機のパイロットだったそうで、プラモでジオラマなんか作るとき、いろいろ教えてもらいました・・・。

大和のミリ・ショップ！
一度だけ行ったことあります！　僕もアレはビビッタ・・・。

初めまして(^-^)/
僕の密かなマニアック部門に触れてたので(笑)コメントしま～す♪('-^*)/

大和は左舷？だったかな？に攻撃を集中された為に転覆してしまったらしいですよ。
それより前に姉妹鑑の武蔵は左右ほぼ均等に攻撃を受けたので倍以上の攻撃を延々耐え抜いたらしいですね～。
当時の日本の軍艦は重武装なので転覆し易いという事がアメリカ軍に気づかれてしまったらしいです…。

そりゃ違う・・・

そうですか？
例えば、巡洋艦愛宕は潜水艦から魚雷を受けて左右非対称浸水の結果傾斜が止まらず約２０分で横転沈没。

船というものは水に浮いているものなのでありますから、片側のみから水線下に集中した攻撃を受ければ最終的には横転沈没するのは道理であり、そこに異論を挟むほどに私も間抜けではないつもりです。

日本の建艦思想のなかで総合火力を重視し過ぎた為に水線上に過剰な兵装と艦上構造物が集中した結果、演習時に悪天候で転覆・船体破断事故があり、それ以来建艦にあたり過剰な艦上構造物は避けられています。
当時の水上艦を沈めるのには、出来るだけ片側の水中に被害を与えるのは、むしろセオリーでもあります。水中防御装甲や予備浮力を十分に備えていたはずの各国の戦艦でさえ、最期に横転沈没する原因は片側からの浸水によるものです。

私が「ちがう」と書いたのは片側からの水線下への集中破壊によって横転沈没するのは、特別に日本の戦闘艦に限ったことではないという意味です。
我々の祖国の技術者達は、他の国の戦艦よりも横転しやすい劣る艦を造り出すような方々ではなかったです。

そこを言いたかったのですが、あまりにも言葉が足りませんでした。
誠に申し訳ない。
m(__)m

日本の船は中心線縦隔壁というのがあって右舷機関室・缶室と左舷機関室・缶室とを独立防水にしていたので片側の機関室に浸水すると転覆の危険が高くなります。もちろん反対側の機関室にも注水して安定させれますが、反対側への注水より浸水量が多いと傾斜が止まらなく転覆する危険が高まります。
それは機関室へ浸水してももう片側の機関で動けるようにした工夫なんですが、実戦では計画通りにいかなかったみたいです。やはりトップヘビーの気があったので設計時の計画より傾いてしまったのかもしれません。
一方アメリカは中心線縦隔壁を非対称浸水の重要な原因と判断して早い段階からこれを設けなかったみたいです。
変わりに缶室ー機関室ー缶室ー機関室の機関配列を採用したみたいです。
この方式は船の全長に対して機関が占める割合が多く大砲を積める場所が少ない為に日本の軍人さんに好まれ無かったみたいです。
日本でこの方式が採用されたのは松級のみです。

そして、僕が先に言っていた「日本の軍艦は転覆しやすかった」と言ったのは加古・古鷹・衣笠・愛宕・摩耶の転覆からの引用 で、これらの艦は友鶴級以前に作られた条約型巡洋艦である事は説明するまでも無いですよね。

こちらこそ説明不足で変な誤解をさせてゴメンナサイm(_ _)m

あと藤原さん、迷惑なコメントになってしまって本当にゴメンナサイm(_ _)m